總的來看,鋼鐵企業的盈利狀況有了一定的好轉,但值得注意的是,雖然鋼鐵行業在一季度實現了同比扭虧為盈,但環比卻下降了14.31%,這與目前已公布的上市公司季報數據吻合。據WIND統計,已公布年報的上市鋼企2010年一季度總銷售毛利率為8.18%,2009年四季度為8.7%;已公布季報的27家鋼企2010年一季度凈利潤均值為1.3億元,而2009年四季度為1.6億元,行業盈利總體環比下降。
“今年一季度環比利潤已經下降,但在二季度后,這一趨勢還可能延續下去。”劉勇認為,“鐵礦石漲價因素將在二季度末進一步顯現,隨著上漲幅度接近100%的季度價格的實質性落地,將使得眾鋼企在消耗完原有低價庫存后,全面承受高價礦的到來,生產成本進一步攀升,下半年國內鋼企正面臨更嚴重的盈利危機,現在是到了遠離鋼鐵股的時候了。”
鐵礦石進口今年將耗資1000億美元
隨著4月底中鋼協“鋼鐵企業可與礦山約定臨時價格采購鐵礦石”表態的落地,由中鋼協主導的2010年鐵礦石長協談判畫上了句號。然而,業界對于一年一度的鐵礦石談判再次失利的追問和探討沒有結束。
昨日,在和訊網舉辦的“聚焦鐵礦石談判困局”論壇上,中信證券鋼鐵行業首席分析師周希增測算說,以現在每噸平均到岸價100美元和現貨價180—200美元計算,今年我國進口鐵礦石的量肯定在6億噸以上,這意味著今年我國在進口鐵礦石方面將耗資1000億美元。
我的鋼鐵網總監徐向春則表示,鐵礦石剛剛定價,海運費又漲起來了,等于是“按下葫蘆起了瓢”。他認為,鐵礦石價格將形成“上漲容易下跌難”的局面,主要原因就在于其壟斷程度很高,在價格中形成了壟斷溢價的成分。因此,雖然最近國內鋼材價格出現了回調,但是鐵礦石價格回調幅度不如鋼材。