【導(dǎo)讀】傳言北京打車(chē)費(fèi)下個(gè)月可能全面上漲，起步價(jià)15元，每公里2.4元。經(jīng)濟(jì)之聲評(píng)論：漲價(jià)不是"萬(wàn)金油"。
據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，打車(chē)難是北京市民出行難題之一，很多人都期待能早日得到解決。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，一些官員、學(xué)者曾經(jīng)提出通過(guò)上調(diào)價(jià)格的方法，提高司機(jī)拉活兒的積極性，從而緩解打車(chē)難題。
昨天(27日)，有消息傳出，下月起北京地區(qū)出租車(chē)有可能會(huì)全面漲價(jià)，起步價(jià)上調(diào)到15元，每公里收費(fèi)上調(diào)到2.4元，燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。消息一出，立刻引起大家關(guān)注。很多人說(shuō)，按照這個(gè)價(jià)格，以后真的坐不起出租車(chē)了。
昨天，北京市交通排堵保暢今年的工作方案發(fā)布，針對(duì)"打車(chē)難"，將推廣電話叫車(chē)、網(wǎng)絡(luò)訂車(chē)服務(wù)模式；完善與出租汽車(chē)定位相適應(yīng)的租價(jià)體系和與出車(chē)率相掛鉤的激勵(lì)方案。也就是，北京多年來(lái)沒(méi)有變化的打車(chē)費(fèi)可能調(diào)整。
雖然官方消息沒(méi)有明確表示下月漲價(jià)，但從大家對(duì)價(jià)格調(diào)整的關(guān)切程度可以明確，出租車(chē)運(yùn)價(jià)的變化牽動(dòng)著很多人的神經(jīng)。北京的出租車(chē)該不該漲價(jià)呢？從出租車(chē)司機(jī)的角度，油錢(qián)、份兒錢(qián)負(fù)擔(dān)重，導(dǎo)致早晚高峰不愿意出來(lái)拉活兒，如果提高運(yùn)價(jià)，司機(jī)收入增加了，高峰時(shí)段打車(chē)難題可能會(huì)有所緩解。而且，北京現(xiàn)在的出租車(chē)運(yùn)價(jià)已經(jīng)執(zhí)行了很多年，在物價(jià)不斷上漲的情況下，出租車(chē)運(yùn)價(jià)適當(dāng)上調(diào)也合乎情理。
但是提高運(yùn)價(jià)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面作用？有人擔(dān)心，出租車(chē)要是漲價(jià)，公交、地鐵就會(huì)更擠，就會(huì)有更多人加入搖號(hào)買(mǎi)車(chē)的行列，搖號(hào)也會(huì)難上加難。另外輿論一直在呼吁的出租車(chē)準(zhǔn)入、管理、運(yùn)行制度改革，是不是更加遙遙無(wú)期？通盤(pán)考慮，北京出租車(chē)運(yùn)價(jià)到底該不該漲？
北京出租車(chē)價(jià)格確實(shí)非漲不可
"上萬(wàn)輛出租車(chē)高峰期躲活兒"，這句話非常清楚地指出了現(xiàn)在北京等地打車(chē)難的其中一個(gè)根源。有人據(jù)此得出結(jié)論：北京出租車(chē)到了非漲價(jià)不可的時(shí)候。經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員張彬認(rèn)為，目前北京的出租車(chē)確實(shí)到了非漲價(jià)不可的地步了。
張彬：目前出租車(chē)價(jià)格是該漲了，已經(jīng)到了不漲不行的地步。大家確實(shí)明顯感覺(jué)到打車(chē)很麻煩，比如躲活、高峰擁堵得不償失，再不漲價(jià)格，出租車(chē)司機(jī)的出活意愿就會(huì)更加降低?，F(xiàn)在在北京有很多手機(jī)軟件，可以通過(guò)微信或者其他方式讓周邊司機(jī)知道有人需要用車(chē)，但是同時(shí)要加價(jià)，5塊、10塊、15塊，某種程度上已經(jīng)在變相漲價(jià)，包括一些極端天氣跟司機(jī)議價(jià)，漲價(jià)已經(jīng)成為了既定現(xiàn)實(shí)。這種情況下，還不如由政府統(tǒng)一把價(jià)格提高，把不需要迫切打車(chē)的人剝離出去，使急需打車(chē)的人能夠馬上打到車(chē)，緩解目前的打車(chē)難狀況。
價(jià)格形式無(wú)法根本解決城市交通問(wèn)題
但出租車(chē)不是漲價(jià)這么簡(jiǎn)單，應(yīng)該是價(jià)格機(jī)制的問(wèn)題。輿論一直在呼吁出租車(chē)在準(zhǔn)入管理運(yùn)行制度的改革方面應(yīng)該加緊，有人擔(dān)心，現(xiàn)在如果漲價(jià)，這些會(huì)更加遙遙無(wú)期。張彬認(rèn)為，價(jià)格形式或許能立竿見(jiàn)影，但是無(wú)法根本解決城市交通問(wèn)題。
張彬：以北京為例，中國(guó)的出租車(chē)行業(yè)基本上有兩個(gè)管制，一是數(shù)量管制，二是價(jià)格管制。相關(guān)管理部門(mén)在出臺(tái)一個(gè)民生目標(biāo)時(shí)，往往有三種方式可以選擇，一是法律的形式立法明確，二是行政的形式出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，三是是價(jià)格的形式。這三種形式中以價(jià)格形式最能立竿見(jiàn)影，也最簡(jiǎn)便易行，但是后面對(duì)于城市發(fā)展會(huì)產(chǎn)生什么影響，還不在管理部門(mén)考慮之列，現(xiàn)在只能先頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳。所以目前漲價(jià)恐怕是最簡(jiǎn)單的方式，但是如果漲價(jià)之后發(fā)覺(jué)公交和地鐵壓力明顯增大，個(gè)人買(mǎi)車(chē)意愿增強(qiáng)，搖號(hào)遙遙無(wú)期，某種程度上城市交通順暢的根本性問(wèn)題并沒(méi)有從根上得以解決，最終還會(huì)出臺(tái)新的漲價(jià)政策、補(bǔ)貼政策等，彌補(bǔ)現(xiàn)在造成的漏洞，其實(shí)是惡性循環(huán)。