人民網北京10月16日電 （記者栗翹楚）2021年9月15日，《<蒙特利爾議定書>基加利修正案》正式對我國生效，標志著中國履約工作的開始。根據《<蒙特利爾議定書>基加利修正案》的要求，中國需在2024年將氫氟碳化物制冷劑（HFCs）的生產和使用凍結在基線的水平，在2029年、2035年、2040年和2045年要分別削減10%、30%、50%和80%。
10月11日，由中汽數據有限公司（以下簡稱“中汽數據”）、中國汽車工業經濟技術信息研究所有限公司（以下簡稱“中汽信息所”）主辦的2024 汽車行業空調制冷劑論壇（以下簡稱“論壇”）在北京舉辦。
主論壇上，中汽數據總經理馮屹表示，汽車作為重要消費行業之一，開展氫氟碳化物削減替代是響應國際公約的必然要求和提升我國汽車產品的國際競爭力的必要舉措。中汽數據充分發揮組織協調優勢，攜手產業鏈企業、行業協會及科研機構，在替代技術評測、政策落地支撐、標準體系建設等領域取得了豐碩成果，為我國構筑氫氟碳化物削減的頂層設計方案提供了汽車行業技術支持。
中汽信息所副總經理朱孔源指出，汽車行業積極探索并實施符合中國國情的制冷劑替代方案，從源頭管控氫氟碳化物使用，是推動行業綠色轉型升級的重要一環，對保障國家履行《基加利修正案》要求和實現“雙碳”目標具有重要意義。
中汽數據黨委委員、中汽碳數字總經理趙冬昶指出，汽車行業氫氟碳化物年度用量大且增長迅速，面臨的管控形勢嚴峻。強化汽車空調氫氟碳化物制冷劑削減替代是保護生態環境和應對氣候變化的重要舉措。綜合考慮《<蒙特利爾議定書>基加利修正案》履約時間節點要求和行業發展全面綠色轉型趨勢，汽車行業從第三代制冷劑向第四代制冷劑轉變已是大勢所趨。
自簽署《蒙特利爾議定書》以來，中國始終將履行國際環境公約視為己任，多措并舉開展履約活動。生態環境部對外合作與交流中心履約一處副處長尚舒文指出，我國是全球最大的制冷空調設備制造國，HFCs使用量保持較快增長，履約削減任務重，面臨來自經濟、安全、環保、能效等各方面挑戰。
近年來，中國汽車行業規模逐漸擴大，產銷規模不斷突破，汽車空調HFCs消費量也隨之增大。中汽數據資源建設室主任禹如杰表示，生態環境部發布《中國履行〈關于消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書〉國家方案（2024-2030）（征求意見稿）》，汽車作為HFCs使用行業被納入管控范疇，制冷劑替代勢在必行。針對當前制冷劑消費量上升、替代路線不明確、標準與評價體系不完善等挑戰，他提出三方面建議：健全標準政策體系，引導并規范制冷劑替代；開展替代制冷劑整車驗證，支撐替代制冷劑規劃決策；空調系統共性難題攻關，加速替代技術產業化應用。
在我國汽車空調制冷劑替代和熱管理技術研發進程中，行業高度重視標準對前沿技術的引領作用。全國汽車標準化技術委員會車身分技術委員會秘書處孫磊表示，空調技術的迅速發展和消費者的需求提升為空調標準體系的建設提供了機遇與挑戰，在后續汽車空調標準體系建設中，將充分考慮制冷劑迭代的影響，并希望行業更多企業和專家能夠參與到汽車空調標準體系建設工作中，共同推動技術創新。
本次論壇還設置了兩個分論壇以及一場專題展覽。分論壇分別圍繞整車熱管理技術創新、新型替代制冷劑研發兩個話題進行分享；專題展覽中，國內外不同替代技術路徑的產業鏈企業代表進行了技術產品展示。來自國內外行業組織，整車、熱管理系統和零部件以及氟化工領域的龍頭企業，高校等的汽車空調及熱管理產業上下游專家學者進行研究成果分享并展開深入研討。為了尋找到完美的替代解決方案，企業、高校等都加快了新技術的研發和新產品的測試實驗。