據(jù)彭博社報道，由于造船業(yè)產(chǎn)能過剩，新船價格被推至8年來新低，并導(dǎo)致全國1500多家造船廠在今年上半年損失49%的訂單。受此影響，小船廠瀕臨破產(chǎn)，大船廠也受到嚴(yán)重打擊。
“周圍環(huán)境現(xiàn)在相當(dāng)糟糕，造船廠太多而訂單太少，這極大影響了新船價格和盈利水平。”一位新加坡摩根大通的分析師Ajay Mirchandani表示。
石油等大宗商品和集裝箱船全球產(chǎn)能過剩，壓低了貨物運(yùn)費(fèi)率，打消了船東訂購新船只的念頭，從而導(dǎo)致訂單大幅減少。中國最大的民營造船廠中國熔盛重工集團(tuán)控股有限公司(China Rongsheng Heavy Industries Group Holdings Ltd.，簡稱熔盛重工)，今年迄今為止還沒簽下任何訂單合同。揚(yáng)子江船業(yè)控股有限公司(Yangzijiang Shipbuilding Holdings Ltd.，簡稱揚(yáng)子江船業(yè))由于經(jīng)濟(jì)形勢趨緩，截至今年3月的手持船舶訂單量減少27%。
“此種情況得到改善估計需要兩到三年的時間，這肯定會對我們的盈利狀況非常不利。”揚(yáng)子江船業(yè)投資者關(guān)系部張姓工作人員表示。資料顯示，揚(yáng)子江船業(yè)是以揚(yáng)子江船廠和新?lián)P子造船為核心組建的大型造船企業(yè)。同時也是中國首家在新加坡上市的股份制造船企業(yè)，是新加坡股票交易所海峽指數(shù)股之一。
廣州廣船國際股份有限公司(Guangzhou Shipyard International Co，簡稱廣船國際)本周表示，受在建船只價格比去年“大幅下降”影響，上半年公司利潤可能下降逾50%，
在資本市場，去年廣船國際股價下跌54%，熔盛重工下挫73%。新加坡上市的揚(yáng)子江船業(yè)下跌31%，中遠(yuǎn)集團(tuán)新加坡有限公司下挫47%。
“在世界經(jīng)濟(jì)形勢明朗之前，我們看不到任何價格復(fù)蘇的可能”，熔盛重工在一封回復(fù)彭博社提問的電子郵件中表示。由歐債危機(jī)引起的世界經(jīng)濟(jì)走勢不確定所致，全球貿(mào)易深受其“負(fù)面影響”，但拒絕就其訂單數(shù)量發(fā)表評論。
據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國年產(chǎn)值500萬元(約合78萬美金)以上的造船廠共有1536家。
訂單下滑已經(jīng)導(dǎo)致中國造船企業(yè)的手持船舶訂單量下跌24%，據(jù)倫敦克拉克森船舶經(jīng)紀(jì)公司(Clarkson Plc)的數(shù)據(jù)，新船價格指數(shù)創(chuàng)2004年以來新低。揚(yáng)子江船業(yè)截止到3月底，獲新船訂單96艘，而一年前則為131艘。一季度獲得7艘新船訂單。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng))