羊城晚報(bào)訊 記者張愛麗報(bào)道：據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)日前宣布成功收購(gòu)英國(guó)電動(dòng)車制造商Emerald Automotive(綠寶石汽車)公司，但收購(gòu)金額目前未知。該報(bào)道還稱，吉利公司發(fā)言人楊學(xué)良3月1日證實(shí)，此次收購(gòu)將推動(dòng)公司生產(chǎn)新一代出租車，包括電動(dòng)汽車。

    對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士向記者分析稱，目前不少車企的新能源技術(shù)成熟度還未達(dá)到商業(yè)化的程度，在國(guó)家大力扶持新能源汽車的政策之下，直接并購(gòu)新能源汽車制造商是獲取新能源核心技術(shù)及在發(fā)展新能源上搶占先機(jī)的最佳途徑。業(yè)內(nèi)人士還預(yù)測(cè)認(rèn)為，為搶占市場(chǎng)先機(jī)，未來(lái)兩到三年內(nèi)，本土車企或掀起海外并購(gòu)新能源汽車的熱潮。

    為搶占核心技術(shù)和市場(chǎng)先機(jī)

    新能源汽車是全球認(rèn)可的汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，尤其在中國(guó)，政府對(duì)新能源汽車的扶持更是有目共睹——2012年7月，醞釀多時(shí)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）正式出臺(tái)。《規(guī)劃》指出，2015年中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售要達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年達(dá)到500萬(wàn)輛。但在2014年1月9日召開的2013全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2013)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基透露，2013年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量?jī)H為1.75萬(wàn)輛，新能源汽車銷售1.76萬(wàn)輛。

    對(duì)此，汽車營(yíng)銷專家張勇強(qiáng)表示，目前絕大多數(shù)新能源車主要用于示范運(yùn)營(yíng)，技術(shù)成熟度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到商業(yè)化的程度。張勇強(qiáng)分析認(rèn)為，這主要是受制于研發(fā)能力、核心技術(shù)提升和人才儲(chǔ)備等因素的影響。

    此次吉利收購(gòu)Emerald電動(dòng)車創(chuàng)始公司，無(wú)疑是希望能夠通過(guò)海外并購(gòu)這條路，獲得雙贏，搶得先機(jī)。

    未來(lái)三年或掀海外并購(gòu)新能源汽車熱潮

    通過(guò)收購(gòu)獲取海外新能源行業(yè)的優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)與核心技術(shù)，這對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)也許可以縮短技術(shù)研發(fā)周期，更快速地進(jìn)入量產(chǎn)市場(chǎng)。“不少國(guó)際巨頭都是通過(guò)海外并購(gòu)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的擴(kuò)張計(jì)劃，如通用。”業(yè)內(nèi)專家向寒松稱。

    部分業(yè)內(nèi)人士還分析認(rèn)為，為了在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)奪得先機(jī)，近兩到三年國(guó)內(nèi)車企或掀起海外并購(gòu)新能源汽車的熱潮。

    事實(shí)上，海外搶購(gòu)新能源汽車的現(xiàn)象早在一年前就初現(xiàn)端倪。如去年年初有媒體報(bào)道，中國(guó)本土車企吉利和東風(fēng)汽車搶購(gòu)美國(guó)電動(dòng)跑車公司菲斯科。

    不過(guò)，汽車市場(chǎng)專家丁杰則認(rèn)為，汽車行業(yè)的投資回報(bào)，與產(chǎn)業(yè)普及率息息相關(guān)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)普及短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)的背景下，即使擁有領(lǐng)先世界的核心技術(shù)，但能否提升競(jìng)購(gòu)企業(yè)的新能源業(yè)務(wù)實(shí)力卻不得而知了。