繼加大補貼力度、給予牌照優(yōu)惠政策、加快充電樁建設(shè)后，免征新能源汽車車輛購置稅的決定在7月9日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上獲得通過。會議決定，自今年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
值得一提的是，該政策實施后，消費者的購車成本將大降萬余元，最高甚至達(dá)數(shù)萬元。
購車成本最高可降數(shù)萬元
與此前優(yōu)惠政策不同的是，此次減免車輛購置稅的這一利好政策并未將進(jìn)口新能源汽車排除在外，這也是國家新能源汽車財政補貼政策涉及進(jìn)口車的先例。
羊城晚報記者算了一筆賬：對消費者來說，減免10%進(jìn)口車車價的購置稅無疑將大大降低其購車成本。以特斯拉MODEL S為例，其售價為64.8萬至85.25萬元，如果購買最頂配車型，僅購置稅一項就可以節(jié)省8.5萬元左右。
對于國產(chǎn)新能源車消費者來說，購車成本也能降低逾萬元。目前，國產(chǎn)車的購置稅是扣除增值稅后金額的10%，計算公式是：購置稅=購車發(fā)票價/1.17×10%。
據(jù)了解，市場上目前能買到的國產(chǎn)純電動汽車，多數(shù)在15萬到30萬元這一價格區(qū)間。除去中央補貼和地方補貼后，大多數(shù)汽車的售價在十多萬元。根據(jù)稅率公式粗略計算，當(dāng)車輛購置稅被減免后，購買一輛國產(chǎn)新能源汽車將可省去超萬元。
新能源汽車市場加速啟動
值得注意的是，此次免征車輛購置稅沒有涉及普通混合動力汽車。在國家新能源汽車規(guī)劃中，混合動力汽車被列為需要盡快普及的節(jié)能汽車，但不屬于新能源汽車范疇，因此得不到政策補貼。但由于混合動力汽車具有較好的節(jié)油效果，因此也被普遍認(rèn)為必須給予一定政策補貼，促使其加速普及。
近期新能源汽車政策利好頻傳。據(jù)了解，中央財政近期將出臺補償充電設(shè)施的新政策，未來或以加油站的稅費收入轉(zhuǎn)移補貼充電樁產(chǎn)業(yè)。這些政策都可望刺激新能源汽車市場加速啟動。
今年以來，中央和各地陸續(xù)落實新能源汽車推廣政策，破除“地方保護(hù)”等障礙，使新能源汽車市場有加速啟動的趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)，今年上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，盡管今年新能源汽車銷量增速飛快，但其發(fā)展速度仍低于預(yù)期，新能源汽車購置稅若大幅減免，將有效降低消費者購車成本，促進(jìn)新能源汽車銷量增長。記者張愛麗報道