8月1日，中國商飛微信公眾號曬出賀圖，官宣國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛。近期，C919好消息不斷，從5年前成功首飛到如今完成取證試飛，這款具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機何時能夠實現(xiàn)載客運營一直備受關注。中國商飛ARJ21原副總設計師周濟生表示，C919完成取證試飛意味著距離完成首架交付邁出了關鍵一步。

　　關注1

　　C919總計試飛科目達700多項

　　周濟生分析，此次取證試飛即將取得的是型號合格證（TC），這也是C919首先需要取得的第一個適航證。

　　運輸類飛機要取得商業(yè)營運資格，首先要證明飛機的安全性設計符合中國民航CCAR25部的要求。CCAR25部規(guī)定了對運輸類飛機安全性設計的最低要求，申請取證的飛機必須按這一要求完成一系列符合性驗證，以此取得型號合格證。符合性驗證方法有10種之多，飛行試驗驗證（取證試飛）是其中的一種。

　　周濟生表示，新機研制的飛行試驗科目涵蓋研制試飛和取證試飛，取證試飛旨在驗證飛機的安全性設計，由TC申請人和適航審定當局共同商定取證試飛科目和實施方法，并由適航審定當局批準。據(jù)悉，C919總計試飛科目達700多項，投入6架飛機進行所有科研和取證試飛工作，計劃用4200小時，2282架次左右完成整個取證試飛任務。

　　周濟生表示，C919于2020年11月獲取型號檢查核準書（TIA），TIA是該型號飛機能否開展適航審定的試飛前地面檢查、試飛目擊及登機開展審定試飛的前提條件。因此，TIA的簽發(fā)標志著C919型號合格審定工作早在2020年11月就已正式進入中國民航局審定試飛階段。

　　關注2

　　C919拿證后即可開展首架交付

　　周濟生分析說，C919取得型號合格證之后即可開展首架交付。公開信息顯示，今年1月，中國商飛副總經(jīng)理吳永良接受采訪時曾說，C919預計將于2022年完成交付。

　　不過完成首架交付后，并不意味著航空公司可以將飛機立即投入商業(yè)運營。周濟生表示，飛機首架交付完成后，其間還需要AEG（飛機運行審定小組）評審，用來評估飛機、營運人、產(chǎn)品支援和客戶服務是否達到了投入商業(yè)飛行的條件。AEG評審的時間不能一概而論，以ARJ21為例，AEG評審大約進行了半年，成熟的飛機制造商一般在3個月內(nèi)完成。

　　關注3

　　每一架出廠飛機須持有單機合格證

　　周濟生表示，取得型號合格證之后， C919還須拿到生產(chǎn)許可證（PC），PC是批量生產(chǎn)的必要條件。此外，每架批量生產(chǎn)的飛機還必須持有單機合格證（AC）。

　　生產(chǎn)許可證是適航當局對飛機制造符合性的批準，“制造符合性”是指航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗、安裝等符合經(jīng)批準的設計。

　　AC是適航當局對每架飛機制造符合性的批準。每一架出廠的飛機都有這個證，表示這一架飛機可以安全運營。

　　據(jù)了解，中國商飛已經(jīng)為C919向歐洲航空安全局(EASA)提出適航申請，為潛在的出口訂單做準備，并獲得了EASA的受理。

　　關注4

　　東航成為首家運營C919的航空公司

　　今年5月14日，編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，這標志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

　　2021年3月1日，中國東方航空作為國產(chǎn)大飛機C919全球首家啟動用戶，與中國商飛公司在上海簽署了C919大型客機購機合同。當時公布首批引進5架，東航也將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

　　此外，東航深度參與了C919大型客機的設計研發(fā)過程，培養(yǎng)提供C919首個機組、為C919首飛伴飛，從用戶使用和維修的角度提供了意見建議。

　　根據(jù)東航的初步安排，該5架C919飛機引進后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的占有率，為廣大旅客帶來國產(chǎn)大飛機的“全新體驗”。

　　新京報記者 吳婷婷