以“引領·革新·超越”為主題的2023中德汽車大會日前在中國長春市舉辦。中德兩國政府官員、汽車業(yè)界、學界代表圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展與中德汽車產(chǎn)業(yè)合作新機遇等話題展開探討。與會人士認為，汽車產(chǎn)業(yè)合作是中德經(jīng)濟合作的典范和標桿。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，兩國汽車產(chǎn)業(yè)加強合作實現(xiàn)共贏，對全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成有力支撐，這種“雙向奔赴”符合中德兩國共同利益。

德國駐華大使館公使葛若海在大會期間表示，德方堅持積極發(fā)展同中國汽車工業(yè)的合作，雙方共同面對未來的挑戰(zhàn)，期待在未來發(fā)展中實現(xiàn)經(jīng)濟和技術(shù)上的互利共贏。

作為近年來德國對華投資最大的新能源汽車項目之一，計劃投資額超過300億元的奧迪一汽新能源汽車有限公司長春測試中心近日正式啟用。該公司首席執(zhí)行官赫爾穆特·施泰特納（中文名施睿哲）說，預計從2026年起，豪華車型細分市場中新能源車的數(shù)量將超過傳統(tǒng)燃油車。面對新機遇，公司迅速制定了戰(zhàn)略方針，并在中國推行明確的電動化戰(zhàn)略。

德國弗勞恩霍夫無損檢測研究所首席商務發(fā)展經(jīng)理克里斯蒂安·康拉德說，參加此次大會的目的就是與比亞迪這樣的新能源汽車領軍企業(yè)取得聯(lián)系，未來會盡全力去和這樣的企業(yè)合作。

貝恩特·考特爾是德國一家汽車檢測公司的總經(jīng)理，和很多參會的德國人士一樣，他希望能與中國相關企業(yè)建立業(yè)務聯(lián)系，學習中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗?！拔液芨吲d來到中德汽車大會，這肯定不是我最后一次參加這個會議。”

在今年9月舉辦的慕尼黑車展上，中國參展商展示的新產(chǎn)品與新技術(shù)引發(fā)廣泛關注。對于德國車企而言，中國既是事關未來發(fā)展的重要生產(chǎn)基地和銷售市場，更是值得信賴的合作伙伴。

今年以來，中德多個新能源汽車合作項目落地：1月，德國博世集團宣布在蘇州投資約10億歐元打造新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地，主要服務中國市場；4月，德國大眾宣布在華斥資10億歐元建立純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、創(chuàng)新和部件采購中心；7月，德國大眾與小鵬汽車簽署長期合作技術(shù)框架協(xié)議……

慕尼黑車展期間，在談到大眾與中國車企之間的合作時，德國大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆認為，在建立合作伙伴關系時，雙贏非常重要。“我們過去與中國車企的合作是雙贏的，未來的合作也將是這樣。”

德國寶馬集團董事長奧利弗·齊普策此前表示，寶馬近年來積極與中方伙伴拓展合作領域，積極推動互惠互利，與寧德時代、長城汽車都建立了良好的合作關系。他說，在汽車領域，只有上下游企業(yè)通力合作才能取得理想的成果，沒有哪家企業(yè)可以獨善其身。“合作是一件大好事，寶馬不會選擇孤軍奮戰(zhàn)。”

德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松說，中國在市場開放方面是絕佳案例，中國改革開放40多年來，與世界經(jīng)濟互惠互利。

（參與記者：繆培源 王曉林 張建 王帆 司曉帥 康逸 黃燕 單瑋怡 朱晟 李超） 新華社北京電