首艘由中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的甲醇雙燃料動(dòng)力綠色船舶在廣州南沙交付離廠、全球首臺(tái)16兆瓦超大容量海上風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電、世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)“中鐵1237號(hào)”在鄭州中鐵裝備成功下線……今年以來，我國面向世界科技前沿不斷進(jìn)行探索，涌現(xiàn)出一批原創(chuàng)性綠色化發(fā)展成果。
加推快進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型，正日益成為我國高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。當(dāng)前，圍繞“雙碳”目標(biāo)，各行各業(yè)加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，大力發(fā)展新興綠色能源產(chǎn)業(yè)，并把握傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型新機(jī)遇，積極尋找與綠色經(jīng)濟(jì)的契合點(diǎn)，為加快現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)刻畫了更優(yōu)圖景。
加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān) 培育壯大綠色轉(zhuǎn)型新動(dòng)能
推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型，科技創(chuàng)新是主引擎。近年來，錨定綠色低碳主攻方向，牢牢抓住科技創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化，成為“大國重器”綠色升級(jí)的重要抓手。
作為推動(dòng)綠色發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，交通運(yùn)輸排放約占我國碳排放總量的10%，是節(jié)能減排的重要方面。
5月28日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)迎來商業(yè)航班首飛。圖片來源：人民圖片網(wǎng)
今年5月，C919國產(chǎn)大飛機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營。目前，C929飛機(jī)也已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段。中國商飛C919總設(shè)計(jì)師、中國工程院院士吳光輝日前表示，C929飛機(jī)將采取一系列手段降低碳排放?！癈919相比老款的同類機(jī)型能夠降低碳排放12%—15%，C929則提出更高的設(shè)計(jì)目標(biāo)，要降低碳排放60%?！?/p>
吳光輝介紹，C929采用低油耗、低噪聲、低排放的綠色設(shè)計(jì)理念，將采取一系列手段降低碳排放。例如，采用綜合模塊化航電技術(shù)減輕機(jī)載設(shè)備重量；采用新一代超臨界機(jī)翼、變彎度機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)技術(shù)，提升氣動(dòng)效率；將先進(jìn)復(fù)合材料用量提升至50%以上，減小飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量；采用高涵道比低噪音的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及廣泛應(yīng)用生物燃料，來實(shí)現(xiàn)更低巡航段的油耗等。
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造兩艘700TEU級(jí)純電池動(dòng)力集裝箱船，為世界上首制長途運(yùn)輸?shù)拇笮图冸姵貏?dòng)力船舶；招商局金陵鼎衡自主研發(fā)的船用燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)已投產(chǎn)，將比常規(guī)燃油動(dòng)力船舶減少20%以上的碳排放……作為國際貨物貿(mào)易的重要運(yùn)輸工具，大型集裝箱船過去靠“吃”燃油作為動(dòng)力。如今，這些大家伙們正轉(zhuǎn)向使用甲醇、氫氣、氨等綠色燃料作為動(dòng)力。
翻看綠色船舶下水成績單，技術(shù)創(chuàng)新成為“頂梁柱”：中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際自主研發(fā)建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船首制船，配備甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4種燃料模式驅(qū)動(dòng)，排放情況滿足IMO最高等級(jí)排放要求，最高可減少75%的碳排放；中國船舶滬東中華造船廠的一艘13000箱的雙燃料集裝箱船，除了使用傳統(tǒng)的石油燃料，還引入了液化天然氣，可以直接降低28%以上的溫室氣體的排放。船頭的船艏防風(fēng)罩可以有效降低船舶行駛時(shí)的風(fēng)阻，通過減少燃料消耗從而達(dá)到減少碳排放。
數(shù)據(jù)顯示，2022年我國全年新接綠色動(dòng)力船舶訂單占總訂單的49.1%，創(chuàng)歷史最高水平。
發(fā)展新興綠能產(chǎn)業(yè) 把握傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型機(jī)遇
推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，新興綠色能源產(chǎn)業(yè)是主戰(zhàn)場(chǎng)。在推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型的同時(shí)，綠色產(chǎn)業(yè)也成為助力經(jīng)濟(jì)增長的新動(dòng)能。
9月初，安裝在福建區(qū)域海上風(fēng)電場(chǎng)的全球首臺(tái)16兆瓦超大容量海上風(fēng)電機(jī)組充分利用臺(tái)風(fēng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)滿功率運(yùn)行，單日發(fā)電量達(dá)38.41萬千瓦時(shí)，刷新世界紀(jì)錄。浩蕩的海風(fēng)與風(fēng)電大國重器實(shí)現(xiàn)了“雙向奔赴”
這臺(tái)16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組每年可輸出超6600萬千瓦時(shí)的清潔電能，能夠滿足3.6萬戶三口之家一年的生活用電，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)煤約2.2萬噸，減排二氧化碳約5.4萬噸。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球市場(chǎng)上近六成風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)自我國，截至2022年底，全球海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)57.6吉瓦，我國累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)30.51吉瓦，占全球市場(chǎng)份額的53%，我國風(fēng)電設(shè)備出口快速增長，累計(jì)出口容量1193萬千瓦，已覆蓋49個(gè)國家和地區(qū)。
我國制造業(yè)規(guī)模占全球比重近30%，是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長、保持國際競(jìng)爭(zhēng)力的核心力量。推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展，可以進(jìn)一步釋放制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?jié)摿Α?/p>
智能制造為傳統(tǒng)制造業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了新思路，在提升產(chǎn)業(yè)效率的同時(shí)能夠有效減碳降污，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益“雙贏”。
定子沖片綠色數(shù)字化車間的智慧大屏。人民網(wǎng) 焦磊攝
在四川德陽，東方電機(jī)有限公司以智能制造為目標(biāo)，著力建設(shè)數(shù)字化工廠，推動(dòng)生產(chǎn)制造向綠色低碳轉(zhuǎn)型，先后建成行業(yè)首個(gè)定子沖片綠色“無人車間”，大型清潔能源裝備重型制造數(shù)字化車間，定轉(zhuǎn)子線圈、磁極數(shù)字化車間等。其中，定子沖片綠色“無人車間”將定子沖片產(chǎn)量從9000噸提高到15000噸，人均產(chǎn)出提升620%、能源利用率提高56.6%，產(chǎn)品產(chǎn)出能耗大幅降低，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率大幅提升。
該車間管理人員介紹，車間積極擁抱5G、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺等新一代信息技術(shù)，結(jié)合數(shù)字化運(yùn)營管理，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)操作無人化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)化、生產(chǎn)控制智能化、生產(chǎn)產(chǎn)品綠色化。