隨著新一代信息技術(shù)在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，汽車已不再是簡(jiǎn)單的交通工具，更像是一臺(tái)集出行、娛樂、互聯(lián)等多重功能于一體超級(jí)移動(dòng)智能終端，軟件和信息技術(shù)在汽車中的占比不斷提高。2023年我國智能汽車發(fā)展邁入新階段，無論是主機(jī)廠，還是自動(dòng)駕駛科技公司，都在積極投入。
近日，華為公司副總裁、華為云中國區(qū)總裁張修征在做客《人民車友會(huì)》接受記者采訪時(shí)表示，在全球智能技術(shù)廣泛發(fā)展的今天，千行百業(yè)正在面臨重塑，華為云將堅(jiān)持?jǐn)?shù)智化技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)探索技術(shù)平臺(tái)、智能云底座與產(chǎn)業(yè)鏈有機(jī)融合、促進(jìn)發(fā)展的有效路徑，通過鏈接行業(yè)生態(tài)、助力行業(yè)升級(jí)迭代，加速汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化升級(jí)。
汽車智能化市場(chǎng)廣闊 但技術(shù)落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)
“當(dāng)前，整個(gè)汽車行業(yè)在經(jīng)歷汽車智能化、車企數(shù)智化、業(yè)務(wù)全球化的三大升級(jí)。”張修征表示，汽車智能化市場(chǎng)空間廣闊，自動(dòng)駕駛/智能駕駛代表了汽車智能化的未來趨勢(shì)，但人工智能、大模型等技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用仍面臨著很多挑戰(zhàn)，每個(gè)自動(dòng)駕駛算法上車，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的開發(fā)測(cè)試、仿真驗(yàn)證等過程，需要投喂海量的數(shù)據(jù)以及龐大的算力訓(xùn)練來提升其泛化性，這背后是高昂的成本投入。華為云通過構(gòu)建堅(jiān)實(shí)算力底座，為車企按需提供AI算力，做車企最可靠的伙伴。
據(jù)了解，今年7月，華為云面向行業(yè)發(fā)布了自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)，把在汽車行業(yè)積累的多年經(jīng)驗(yàn)與盤古大模型深度結(jié)合，推出了汽車大模型，為自動(dòng)駕駛研發(fā)提供支撐。例如通過預(yù)標(biāo)注大模型，進(jìn)行快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)標(biāo)注，將標(biāo)注效率提升5到10倍，標(biāo)注成本降低為人工標(biāo)注的1/10。通過場(chǎng)景生成大模型，可以自動(dòng)生成各種天氣、路況等復(fù)雜場(chǎng)景，讓自動(dòng)駕駛學(xué)習(xí)新復(fù)雜場(chǎng)景的周期從2周以上縮短到2天內(nèi)，加速自動(dòng)駕駛的訓(xùn)練。在該領(lǐng)域，華為云攜手Momenta共創(chuàng)智能駕駛數(shù)據(jù)治理新范式，訓(xùn)練元數(shù)據(jù)讀取速度提升10倍以上，實(shí)現(xiàn)了算法高效迭代與更新。
2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作。
自動(dòng)駕駛是智能化基線 數(shù)據(jù)安全決定發(fā)展上限
隨著L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)落地政策的逐漸放開，高級(jí)別的自動(dòng)駕駛將推動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)和算力需求快速增長(zhǎng)，智能技術(shù)如何賦能行業(yè)生態(tài)鏈接、助力行業(yè)智能轉(zhuǎn)型？未來，面對(duì)數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)、算力供應(yīng)等問題，以及技術(shù)推動(dòng)下的行業(yè)突圍機(jī)會(huì)，又該如何接招汽車行業(yè)智能化過程中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)？
張修征告訴記者，自動(dòng)駕駛是汽車智能化的趨勢(shì)，也是車企建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘的差異化要點(diǎn)。加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化需要三大技術(shù)支撐力量：大數(shù)據(jù)、大模型、大算力，以及大安全。
“從自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的產(chǎn)生流程來看，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要依賴感知、決策和執(zhí)行三大模塊來實(shí)現(xiàn)，每個(gè)模塊在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，一輛高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車每天會(huì)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量能達(dá)到10TB。”張修征說，“自動(dòng)駕駛是車企智能化的基線，但數(shù)據(jù)安全則決定了發(fā)展上限。每個(gè)車企都需要重點(diǎn)關(guān)注數(shù)據(jù)的使用與合規(guī)。”
在安全合規(guī)領(lǐng)域，數(shù)據(jù)安全是車企智能化的“生命線”。張修征認(rèn)為，三分靠技術(shù)，七分靠運(yùn)營。據(jù)介紹，華為云為車企打造了“攻擊不癱、數(shù)據(jù)不丟、監(jiān)管合規(guī)”的安全體系，在運(yùn)營方面，打造了“確定性運(yùn)維”體系，從架構(gòu)、工具、流程、制度等方面保證車企業(yè)務(wù)的高可用與安全合規(guī)。
今年7月份，華為云發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首個(gè)滿足國密等保認(rèn)證的烏蘭察布汽車專區(qū)，通過三分區(qū)合規(guī)架構(gòu)，以及七層安全縱深防御體系為智能駕駛構(gòu)筑“護(hù)城河”。目前烏蘭察布汽車專區(qū)一期已有大量車企在使用，未來將有更多的車輛“跑”在華為云上。
其次，大模型需要大算力，如今AI算力稀缺已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題，華為云升騰AI云服務(wù)，可以為自動(dòng)駕駛模型開發(fā)提供千卡集群、不中斷的長(zhǎng)穩(wěn)算力，給汽車企業(yè)提供一個(gè)可持續(xù)、更可靠的算力選擇。
據(jù)介紹，目前華為云已服務(wù)了90%以上的TOP30國內(nèi)外主流車企和自動(dòng)駕駛公司。IDC報(bào)告顯示，截至23年上半年，華為云持續(xù)蟬聯(lián)中國汽車云市場(chǎng)第一。
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展70周年，已取得了一些成績(jī)，并在全球舞臺(tái)上大放異彩。站在新起點(diǎn)，放眼未來，張修征表示，華為云將持續(xù)做好堅(jiān)實(shí)的智能云底座，做最懂汽車的那朵云。作為技術(shù)服務(wù)商，華為云將攜手生態(tài)伙伴與客戶，聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研各方，共同發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚合優(yōu)勢(shì)，為中國汽車智能化升級(jí)貢獻(xiàn)力量。