本報記者 楊潔
一橋飛架，跨越伶仃。6月30日，深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）正式建成開通。作為“深莞惠”和“珠中江”兩大城市群之間的唯一公路直連通道，深中通道是珠江口A字形交通網絡骨架的“關鍵一橫”。
深中通道是深圳至岑溪國家高速公路跨珠江口的關鍵控制性工程，路線全長約24公里，歷時7年建成開通，是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。項目通車后，深圳至中山的車程將從目前約2小時縮短至30分鐘。
道路通，百業興。在接受《證券日報》記者采訪的業內人士看來，深中通道的開通意義重大，不僅是交通網絡的完善，更是粵港澳大灣區城市群協同發展的又一重要動力。接下來，粵港澳大灣區金融機構要積極把握城市群深化合作帶來的服務機會。
推動產業升級與經濟轉型
2019年印發的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提到，“更好發揮港珠澳大橋作用，加快建設深（圳）中（山）通道、深（圳）茂（名）鐵路等重要交通設施，提高珠江西岸地區發展水平，促進東西兩岸協同發展”。
“作為粵港澳大灣區交通互聯的新里程碑，深中通道進一步推動了區域內交通的便捷性，使得區域間的經濟交流和人員往來更加頻繁和緊密。”中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生對《證券日報》記者表示，深中通道開通有助于推動大灣區城市的產業升級和經濟轉型，通過深化產業協同，為珠江兩岸協同發展帶來新的機遇。同時，將進一步增強粵港澳大灣區的核心競爭力和人才吸引力。
“深中通道開通后，將更好地促進珠江口東西兩岸城市資源互補和對接利用，深化融合發展，攜手港澳共建國際一流灣區和世界一流城市群，形成帶動全省發展的主動力源，助力破解區域發展不平衡問題。”中國銀行深圳市分行大灣區金融研究院研究員曾圣鈞表示。
具體來看，曾圣鈞表示，深中通道通車后，兩地交通距離顯著縮短，有助于中山更好地承接深圳外溢產能，特別是承接寶安新型工業、前海現代服務業、南山互聯網產業等，成為深圳企業的重要生產制造基地，并發展深圳產業的上下游配套服務，通過“深圳總部+中山制造”“深圳鏈主+中山配套”“深圳研發+中山轉化”等模式，更好地推動兩地產業協同與企業合作。其次，深中通道促進要素高效流動，有利于粵港澳大灣區對外貿易發展。深中通道通車后，中山、佛山等地的小家電、燈具、家具、服裝等優勢產業產品，可便捷地進入深圳，借助深圳對外貿易特別是跨境電商領域的一線資源，更好地推動產業“出海”升級。
在薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊看來，深中通道是激活珠江西岸經濟活力的關鍵，是建設珠江西岸創新走廊的引擎，通車之后，粵港澳大灣區將逐步形成創新三角區域。
大灣區銀行可深化金融服務
深中通道這條“超級紐帶”傳送著來自廣東、粵港澳大灣區的發展節拍，連接的不僅是珠江口東西兩岸，更是世界。深中通道正式開通，也為金融機構提供了更廣闊的舞臺，接下來，粵港澳大灣區金融機構如何抓住這一機遇，深化金融服務，是擺在其面前的一項新課題。
在劉春生看來，粵港澳大灣區商業銀行應密切關注大灣區城市群深化合作帶來的經濟、金融需求變化，深入了解企業和個人的服務需求。根據市場需求，可以拓展跨境金融、供應鏈金融、綠色金融等新型業務領域，提供更加全面、專業的金融服務。同時，還可以加強與大灣區其他城市的金融機構合作，共同推動金融服務創新，提高金融服務質量和效率。
在豐富配套金融產品方面，中國銀行深圳市分行大灣區金融研究院研究員郭燕給出具體建議，首先，粵港澳大灣區商業銀行可以創新“前店后廠”的產業金融服務，為中山等地承接深圳外溢的制造業提供廠房建設、設備購買等資金支持，同時利用央行貨幣政策工具，為承接地企業的產業轉型升級提供技術改造貸款等，節省企業成本。其次，完善自貿區、合作區的協同性金融服務方案。粵港澳大灣區商業銀行可以進一步做好平臺間的金融服務聯動，如跨城市授信合作機制、多平臺供應鏈金融合作、跨境金融特色服務等，強化產業協同支持，持續推動金融支持粵港澳大灣區跨境電商等外貿新業態發展。
此外，郭燕還提到，加強與資本市場聯動，更好地服務粵港澳大灣區科創企業。2023年2月份，深圳證券交易所中山服務基地揭牌，成為促進珠江口東西兩地金融產業交流、融合、互動發展的重要平臺。商業銀行可以聯合中山服務基地、券商等，組織資本市場培訓，挖掘有潛力的企業，并探索“貸款+外部直投”等科技金融服務模式，為企業提供上市融資綜合服務，助力科創產業發展。
科方得智庫研究負責人張新原建議，粵港澳大灣區商業銀行應提高數字化水平，利用大數據、人工智能等技術手段，提高服務效率和質量，滿足客戶的個性化需求。同時，加強人才隊伍建設，培養具備跨區域服務能力、創新能力和數字化水平的金融人才，以適應粵港澳大灣區城市群深化合作帶來的挑戰。