原標(biāo)題：中秋假期多個(gè)重大工程項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)

中秋假期，多地重大工程項(xiàng)目建設(shè)不停工。建設(shè)者們堅(jiān)守崗位、干勁十足，搶抓施工進(jìn)度，確保項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

在甘肅，由中鐵建工集團(tuán)參建的蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程綜合交通樞紐全面達(dá)到竣工條件。據(jù)中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目總工程師吳強(qiáng)介紹，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目于2020年9月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于今年底轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)，主要建設(shè)內(nèi)容為新建兩條跑道、T3航站樓和綜合交通樞紐，配套建設(shè)空管、航油及生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等。

“作為大跨度鋼鋁結(jié)構(gòu)工程，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程綜合交通樞紐屋蓋是非常薄且扁平的單層鋼鋁空間網(wǎng)殼屋蓋，面積達(dá)1.6萬(wàn)平方米。”吳強(qiáng)說(shuō)，建設(shè)者在工程建設(shè)過(guò)程中首創(chuàng)“六點(diǎn)式平衡吊裝法”等異形結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)，依次完成大跨度結(jié)構(gòu)推進(jìn)吊裝及精確定位。

三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目建成后，蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為空鐵（軌）換乘流程優(yōu)化的綜合客運(yùn)樞紐，匯集公路、鐵路、航空等多種交通方式。

在陜西，西（安）延（安）高鐵節(jié)點(diǎn)性工程跨G30連霍高速公路連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著工程建設(shè)取得新突破。西延高鐵跨G30連霍高速公路連續(xù)梁由中鐵二十局承建，位于西安市境內(nèi)，連續(xù)梁全長(zhǎng)80米、距離G30連霍高速路面27.2米。

據(jù)中鐵二十局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高峰立介紹，針對(duì)假期高速公路車(chē)流量大、上跨公路施工風(fēng)險(xiǎn)高等難題，施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化技術(shù)力量，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，確保連續(xù)梁安全順利合龍。

西延高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，建成后，西安至延安的旅行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)左右縮短至1小時(shí)左右。

在貴州，由中鐵十八局承建的貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段打哨隧道正在加緊施工。打哨隧道是黃百鐵路貴州段3座長(zhǎng)度超萬(wàn)米的隧道之一，掘進(jìn)中面臨巖溶、軟巖變形等復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，施工風(fēng)險(xiǎn)高，是全線控制性工程。

中秋假期，700余名建設(shè)者堅(jiān)守在各個(gè)工點(diǎn)。目前，打哨隧道1號(hào)斜井已經(jīng)開(kāi)挖掘進(jìn)，項(xiàng)目施工加速推進(jìn)。黃百鐵路是西部陸海新通道標(biāo)志性工程，建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道。

在浙江，金建高鐵新安江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴，建設(shè)者在各個(gè)工序間穿梭忙碌?！靶掳步卮髽蛉L(zhǎng)885米，跨越寬度為520米，是全線控制性工程。目前我們正在進(jìn)行梁部節(jié)段澆筑和斜拉索施工，已完成工程總量的三分之二?！敝需F二十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧成華介紹。

金建高鐵正線全長(zhǎng)約65公里，南起浙江金華市，北至建德市。線路北接杭黃高鐵建德站，南接滬昆高鐵金華站，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分。

在廣東，廣湛高鐵跨373省道特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十臺(tái)精調(diào)小車(chē)和銑刨機(jī)緊張作業(yè)，近200名中鐵十四局建設(shè)者扎根崗位，緊抓工期完成無(wú)砟軌道底座板施工，為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜磊介紹，無(wú)砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道工序，施工難度精度高。建設(shè)者對(duì)關(guān)鍵工序積極探索，應(yīng)用抗裂鋼板網(wǎng)、逐軌枕復(fù)測(cè)標(biāo)架等新設(shè)備新工藝，進(jìn)一步提高無(wú)砟軌道施工進(jìn)度和質(zhì)量。

廣湛高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，線路起于廣州站，途經(jīng)佛山、肇慶、茂名等地，終至湛江北站，為廣東省投資最大、建設(shè)里程最長(zhǎng)的高鐵項(xiàng)目。（記者樊曦）