3月19日晚間，深天地發(fā)布澄清公告，承認子公司深圳市有限公司“涉嫌使用不合格海砂，被深圳市住房和建設局責令停業(yè)整頓一年”，但對本報質(zhì)疑的另一家子公司——深圳市天地(集團)股份有限公司遠東混凝土分公司(下稱“遠東分公司”)的砂源問題沒有作出解釋。從5年前的公告可以看出，深天地對于海砂的規(guī)定和危害早已“心知肚明”。
砂源疑云未散
與此前公司董秘候劍所表示的披露時間相比，公司的澄清公告遲到了一天。3月19日晚間，深天地的澄清公告姍姍來遲，但公告仍未對此前媒體報道的相關事實作出回應。
本報3月18日報道，深天地下屬子公司遠東分公司使用的砂子來自于被媒體曝光的媽灣砂場，而據(jù)此前央視的報道，媽灣砂場是深圳不合格海砂的重要流出地。不過，公司除了承認深圳市住建局已經(jīng)作出停業(yè)整頓一年的深圳市天地混凝土有限公司使用了不合格海砂外，對于遠東分公司是否使用海砂未作說明。事實上，3月15日晚間記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這里使用的砂源正是來自媽灣砂場。
雖然公司在澄清公告中表示，目前遠東分公司“生產(chǎn)經(jīng)營狀況一切正常”，但是中國證券報記者幾次探訪發(fā)現(xiàn)，遠東分公司的生產(chǎn)經(jīng)營受“海砂事件”影響非常明顯。16日晚間8時，記者看到公司所有設備均處于停產(chǎn)停運狀態(tài)，而昨日下午記者再次來到遠東分公司探訪時發(fā)現(xiàn)遠東分公司的狀況依然沒有明顯改善，只有零星幾輛混凝土運輸車進出，廠區(qū)依然停滿了停運的混凝土運輸車。在記者蹲守的一個小時之內(nèi)，只看到一輛運砂車駛出，而15日晚的情況是，進出攪拌站的運砂車非常頻密。據(jù)記者此前尾隨運砂車測算，從媽灣砂場到遠東分公司的時間約為35分鐘。
中國證券報記者昨日向深天地一位高管問詢，遠東分公司停放著大量停運的混凝土運輸車，是否是因為砂子缺少供應時，該高管并未作出解答。
分析人士指出，深天地在澄清公告中稱的遠東分公司“生產(chǎn)經(jīng)營狀況一切正常”，似乎與事實并不相符，“對天地集團整體生產(chǎn)經(jīng)營不會產(chǎn)生嚴重影響”，“損失約200萬元”的推測有些過于樂觀。
遲到的認賬
深圳“海砂事件”曝光自3月14日的一則央視報道，作為國內(nèi)唯一一家混凝土行業(yè)上市公司，深天地當天就受到了投資者的關注。
14日下午3時左右，在深交所互動易平臺上，有投資者提問，“請問該公司的混凝土有沒有海砂成分”。公司在當日18時回復稱，“公司要求生產(chǎn)的商品混凝土所使用的原材料均按照行業(yè)標準規(guī)范要求，并經(jīng)過嚴格檢查合格后方才使用。”
就在14日當晚，公司下屬的深圳市天地混凝土有限公司在深圳市住建局的抽檢中被檢出樣品不合格，被深圳住建局要求停業(yè)整頓。但是直到3月15日下午4時，公司依然在互動易上表示“使用的原材料均按照行業(yè)標準規(guī)范要求”。
在昨日晚間的澄清公告中，深天地終于承認，深圳市天地混凝土有限公司“因涉嫌使用不合格海砂，被深圳市住房和建設局責令停業(yè)整頓一年”。“為配合政府主管部門的調(diào)查，該攪拌站已處于停工狀態(tài)。”而此時距離良材混凝土攪拌站被深圳住建局關停已經(jīng)過去了5天。
正如此前媒體報道，在深圳，海砂危害建筑質(zhì)量的先例早已有之。早在2008年2月，深天地就在2007年年報中表示，“由于深圳市要求混凝土生產(chǎn)用砂必須使用淡水砂，而深圳市內(nèi)淡水砂有限，幾乎全部依賴外地供給，運輸和代理環(huán)節(jié)較多，導致河砂采購成本居高不下。”公司同時表示，“混凝土生產(chǎn)成本管理有待加強”。