隨著越來(lái)越多的武漢高校，開(kāi)始對(duì)進(jìn)入校園的校外車(chē)輛征收停車(chē)費(fèi)，各種爭(zhēng)論也隨之而來(lái)。
華中科技大學(xué)保衛(wèi)處負(fù)責(zé)人透露，“自從實(shí)行校園收費(fèi)門(mén)禁管理后，機(jī)動(dòng)車(chē)每天進(jìn)校流量下降了三成，校內(nèi)交通事故下降了四成。”這也成了其他一些高校，安裝門(mén)禁收費(fèi)攔截社會(huì)車(chē)輛的理由。
高校收取的停車(chē)費(fèi)會(huì)用在哪？湖北大學(xué)保衛(wèi)處負(fù)責(zé)人給師生的解釋是：“收取的費(fèi)用，主要用于學(xué)校車(chē)禁系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)和校園道路交通設(shè)施建設(shè)。”
網(wǎng)友“42年的礦泉水”介紹，海外不少高校都允許社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入，但停車(chē)要收費(fèi)。她入讀的韓國(guó)某大學(xué)，30分鐘收費(fèi)1000韓元(相當(dāng)于7塊人民幣左右)，30分鐘以上，每10分鐘加300韓元。警察不但進(jìn)入高校，還有權(quán)利處罰，高校同社會(huì)道路一樣。
華中科技大學(xué)交通與工程學(xué)院教授趙憲堯，一直主張將高校內(nèi)的道路納入城市交通，統(tǒng)一管理。高校周邊的主干道，是城市的主動(dòng)脈；校內(nèi)道路是小動(dòng)脈和毛細(xì)血管。“‘毛細(xì)血管’不通，‘大動(dòng)脈’自然更堵。”應(yīng)把高校道路與社會(huì)道路接軌，讓政府交管部門(mén)進(jìn)來(lái)管理，“要突破行政級(jí)別的觀念，學(xué)校不是歸誰(shuí)管的問(wèn)題，學(xué)校是開(kāi)放的社會(huì)的大學(xué)，要將那些不應(yīng)該管也管不了的，交給該管有能力管的”。(記者 李佳)