“未來空戰系統”模型

據外媒報道，德國議會日前決定向“未來空戰系統”投入超過40億美元，用于該項目機型設計和原型機制造。據悉，該項目另外兩個參與國法國和西班牙也將投入近乎同等數量的資金。在參與國接連注資的情況下，該項目能否按照預定計劃于2027年左右進入實際開發階段，引發外界廣泛猜測。

“未來空戰系統”項目包括“下一代歐洲戰斗機”“下一代歐洲戰斗機發動機”“歐洲中空長航時無人機系統”“未來巡航導彈”“蜂群無人機”5部分。該項目主要承包商為法國達索公司和賽峰飛機發動機公司，德國空中防務與航天公司和MTU航空發動機公司，以及西班牙英德拉系統公司和空中客車西班牙分公司。盡管參與國在項目合作中有意彰顯平等，但在正式安排中法國占據優勢地位。例如，項目經理、技術總監和運營經理等職位由法國官員擔任，德國和西班牙官員擔任名義上的副職。

據悉，“未來空戰系統”項目每部分均由一個主要承包商和兩個次級承包商負責，以保證法德西三國在不同層面參與項目。比如，最重要的“下一代歐洲戰斗機”項目，主要由法國達索公司負責，德國和西班牙空中客車分公司提供支持；“下一代歐洲戰斗機發動機”項目由法國賽峰飛機發動機公司和德國MTU航空發動機公司聯合開發，西班牙航空發動機公司作為次級承包商參與開發。

盡管“未來空戰系統”項目進展相對順利，法德西三國也注重項目開發中的“平均主義”，但復雜的國家和企業利益使其未來發展存在諸多變數。該項目能否于2027年左右進入實際開發階段，仍要畫上一個問號。

一方面，法德西三國對“未來空戰系統”項目的性能要求不同，極易引發分歧。法國達索公司對“下一代歐洲戰斗機”項目具有決定性話語權并掌握核心技術，已引發德國、西班牙兩國不滿。歷史上，法國曾與德國、意大利、西班牙、英國聯合研制戰斗機，并因性能上的不同要求與其他國家“分道揚鑣”，最終決定自行研制“陣風”戰斗機，而其余四國則聯合研制“臺風”戰斗機。不同的國防環境和性能要求，有可能導致歷史“重演”。

另一方面，三國軍工企業在武器生產、出口等方面存在結構性矛盾。西班牙2017年加入“未來空戰系統”項目后，稀釋了法德兩國軍工企業的份額，減少了兩國的就業崗位，引發諸多不滿情緒。另外，法國將武器出口視為經濟支柱產業，而德國在武器出口方面有嚴格限制，經濟上也不依賴于此。可以說，武器系統的出口問題，也將成為阻礙該項目長遠發展的重要因素。（張樂凱、劉鍶銘）