NH90直升機(jī)首次使用可持續(xù)航空燃料成功完成試飛。

據(jù)法國賽峰集團(tuán)官方消息，近日，法國一架NH90直升機(jī)使用可持續(xù)航空燃料成功完成首次試飛。賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·卡內(nèi)耶斯稱，這是大規(guī)模部署可持續(xù)航空燃料路線圖中的重要一步，幫助軍隊(duì)早日啟動(dòng)脫碳進(jìn)程，并逐步減少使用傳統(tǒng)化石燃料。

參與試飛的NH90直升機(jī)由北約直升機(jī)工業(yè)公司（現(xiàn)為空中客車直升機(jī)公司）生產(chǎn)，是一種中型雙發(fā)通用直升機(jī)，動(dòng)力裝置為兩臺RTM322型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺發(fā)動(dòng)機(jī)功率1600千瓦。該機(jī)在法國、德國、意大利等多個(gè)國家均有服役，可執(zhí)行運(yùn)輸、突擊、反潛、搜救等任務(wù)。

在賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、道達(dá)爾能源公司及空中客車直升機(jī)公司的多方努力下，法國軍備局成功完成NH90直升機(jī)的首次試飛，兩臺RTM322發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺使用了可持續(xù)航空燃料。

此次試飛是在沒有對NH90直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝的情況下進(jìn)行的。試飛成功證明了軍用直升機(jī)能夠以50%的比例混合可持續(xù)航空燃料完成飛行任務(wù)。下一步，法國還將進(jìn)行100%比例可持續(xù)航空燃料的飛行驗(yàn)證。屆時(shí)，相關(guān)碳排放量將減少80%。

可持續(xù)航空燃料是傳統(tǒng)航空燃油的一種低碳替代品，主要由廢油脂、農(nóng)林廢棄物、城市廢棄物、非糧食作物和二氧化碳等加工而成。除原料來源多樣、全生命周期碳排放顯著減少外，可持續(xù)航空燃料與傳統(tǒng)航空燃油相比所產(chǎn)生的煙塵、氮氧化物和硫化物也大大降低，且無須對當(dāng)前的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行根本性的重新設(shè)計(jì)，因此被業(yè)界視作實(shí)現(xiàn)行業(yè)碳中和的有效措施。本次NH90直升機(jī)試飛使用的可持續(xù)航空燃料，由道達(dá)爾能源公司利用加氫處理酯和脂肪酸工藝從廢舊食用油中生產(chǎn)獲得。

當(dāng)前，各種先進(jìn)武器快速發(fā)展、戰(zhàn)爭形態(tài)日新月異，加上烏克蘭危機(jī)后世界石油價(jià)格大幅波動(dòng)，多國紛紛啟動(dòng)軍事能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，其核心內(nèi)容是減少對石油資源的依賴、大力發(fā)展清潔高效能源并提高能源利用效率。其中，制備可持續(xù)航空燃料被認(rèn)為是重要的突破方向。

一方面，航空燃油歷來是軍事能源消耗大頭。以美國為例，美國空軍是國防部乃至聯(lián)邦政府最大的能源用戶，2017財(cái)年消耗燃油4900萬桶, 占國防部燃油消耗總量的57%, 比陸軍、海軍消耗量的總和還多。目前，美軍使用的生物燃料已由以生物柴油、生物乙醇為代表的第一代、以纖維素生物燃料為代表的第二代發(fā)展到以藻類為原料的第三代，并已用于戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)等空軍主力機(jī)型。

另一方面，可持續(xù)航空燃料在民航領(lǐng)域的推進(jìn)已為其向軍用領(lǐng)域發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。目前，已有至少38個(gè)國家出臺可持續(xù)航空燃料相關(guān)政策。截至2022年，全球已有50家航空公司使用添加了可持續(xù)燃料的航空燃油。

基于全球能源安全和碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，當(dāng)前及今后若干年，以可持續(xù)航空燃料為代表的新型替代能源或?qū)⒅鸩饺〈鷤鹘y(tǒng)化石能源，世界各國的軍事能源轉(zhuǎn)型也將步入新階段。（常雨康 梁旭東）