中國人民軍隊(duì)的重大任務(wù)之一始終為震懾臺(tái)獨(dú)勢力，防止臺(tái)灣走向最后的分裂。1996年，臺(tái)灣先后接收了幻影-2000與F-16這兩種具備完善作戰(zhàn)能力的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，不但具備全面的超視距空戰(zhàn)能力，在格斗性能上也遠(yuǎn)超過殲-8B型機(jī)。甚至臺(tái)灣本土憑借美國防務(wù)工業(yè)的幫助研發(fā)的IDF戰(zhàn)機(jī)也完全可以在與殲-8B的作戰(zhàn)中取得優(yōu)勢。作為當(dāng)時(shí)拿的出手的最好的大陸自產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，殲-8B的性能已經(jīng)不能勝任奪取臺(tái)海制空權(quán)的任務(wù)。
南海艦隊(duì)航空兵殲-8D型戰(zhàn)斗機(jī)與轟油六型加油機(jī)是南海遠(yuǎn)程制空的最佳拍檔。
2.全天候攔射能力與殲-8飛機(jī)截?fù)裟芰?/p>
蘇聯(lián)截?fù)魴C(jī)發(fā)展帶來的啟示
殲-8系列飛機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)要求其不但要與敵F-104，F(xiàn)-4空戰(zhàn)，還要具備較大的航程和較好的全天候截?fù)粜阅�，攔截對(duì)手的超音速轟炸機(jī)如B-58,戰(zhàn)斗轟炸機(jī)如F-105。二代機(jī)是這樣，三代機(jī)的最初要求也是如此。殲-10A戰(zhàn)機(jī)不但能夠與三代機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)，還具有良好的截?fù)粜阅堋?/p>
在二次世界大戰(zhàn)之后，為了高效率，全天候地?cái)r截可能入侵的敵高空偵查機(jī)與轟炸機(jī)等目標(biāo)，美蘇開始了專用截?fù)魴C(jī)的研制。作為大陸航空工業(yè)的入門老師，蘇聯(lián)在1948年成立了國土防空軍。相對(duì)于靈活輕小的前線殲擊機(jī)，蘇聯(lián)國土防空軍對(duì)其截?fù)魴C(jī)的要求是必須裝備雷達(dá)，能夠全天侯作戰(zhàn)。然而當(dāng)時(shí)雷達(dá)操作繁瑣，一人忙不過來，則需要專門的雷達(dá)操作員/武器操作員。這樣一來，雙人制還裝備雷達(dá)的飛機(jī)自然比前線殲擊機(jī)重很多，為了飛行性能則飛機(jī)最好采用雙發(fā)，還要有較長的續(xù)航時(shí)間以滿足在廣袤的俄羅斯領(lǐng)土上空巡航�？梢砸欢ǔ潭壬蠣奚鼨C(jī)動(dòng)性（因?yàn)槠鋽r截目標(biāo)是機(jī)動(dòng)性更差的高空偵察機(jī)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)等目標(biāo)）。
為了滿足國土防空軍的要求，蘇聯(lián)幾大設(shè)計(jì)局都開始了新機(jī)研制。在研制新型截?fù)魴C(jī)的過程中，蘇聯(lián)簡單丑陋的實(shí)用主義作風(fēng)被表現(xiàn)得淋漓盡致：當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)比較成功的前線殲擊機(jī)是米格-17，幾大設(shè)計(jì)局都開始在米格-17上進(jìn)行改良以滿足國土防空軍的要求。米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局和拉沃契金設(shè)計(jì)局分別開發(fā)出了“雙發(fā)雙人帶雷達(dá)的米格-17”：I-320與La-200，這兩種丑陋的飛機(jī)都沒有通過國家驗(yàn)收（I-320被推倒后米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局重新設(shè)計(jì)了I-360，就是后來著名的米格-19晝間前線殲擊機(jī)）。而雅克夫列設(shè)計(jì)局則顯推出了“全新設(shè)計(jì)”的飛機(jī)：機(jī)頭大口徑雷達(dá)罩，以便安裝大口徑天線雷達(dá)，左右機(jī)翼下吊掛軸流式的RD-5發(fā)動(dòng)機(jī)，雙座串聯(lián)布局，自行車式主起落架。武器采用2門37毫米航炮和航空火箭彈（雅克-25K開始試驗(yàn)裝備雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈）。比起丑陋臃腫的I-320與La-200，這種被稱為雅克-120巡邏截?fù)魴C(jī)的亞音速飛機(jī)要漂亮優(yōu)雅的多，性能也令人滿意。通過驗(yàn)收后，雅克-120被稱為雅克-25巡邏截?fù)魴C(jī)，很快于1954年進(jìn)入了防空軍部隊(duì)。
此后在雅克-25的基礎(chǔ)上發(fā)展了采用更強(qiáng)勁的RD-9發(fā)動(dòng)機(jī)（即渦噴-6原型），使用雷達(dá)型空空導(dǎo)彈的雅克-27截?fù)魴C(jī)和采用R-11AF2-300發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的雅克-28P，后者在1964年裝備了國土防空軍。雅克-28P和蘇霍伊設(shè)計(jì)局的蘇-9，蘇-11，圖波列夫設(shè)計(jì)局的圖-128一起，構(gòu)成了60年代蘇聯(lián)國土防空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。從蘇聯(lián)截?fù)魴C(jī)發(fā)展與裝備的幾個(gè)型號(hào)可以看出，蘇聯(lián)對(duì)于截?fù)魴C(jī)的要求相對(duì)單一，不對(duì)截?fù)魴C(jī)的空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性能做出過多要求。
蘇聯(lián)第一代截?fù)魴C(jī)雅克-25與落選者I-320，La-200都沿用發(fā)展了米格-17前線殲擊機(jī)的布局。筆者不禁拋想，如果拋開對(duì)殲-8的指標(biāo)不談，單就當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蘇聯(lián)的中國航空工業(yè)而言，若想發(fā)展具備全天候截?fù)裟芰Φ慕負(fù)魴C(jī)，雅克-25漸進(jìn)到雅克-28P（1964年開始服役）的道路恐怕最符合當(dāng)時(shí)航空工業(yè)的水平：雙人座設(shè)計(jì)不但可以更好地進(jìn)行雷達(dá)操作，而且大機(jī)頭空間也在一定程度上降低了機(jī)載雷達(dá)研制的難度。亞，跨音速后掠翼布局的構(gòu)型大陸也相對(duì)更為熟悉：當(dāng)機(jī)頭進(jìn)氣的殲-8基本型飛機(jī)在1964年開始方案論證時(shí)，大陸已經(jīng)生產(chǎn)了大量的后掠翼布局的米格-17前線殲擊機(jī),并且才剛剛可以穩(wěn)定生產(chǎn)后掠翼布局的米格-19S型前線殲擊機(jī)。盡管大陸對(duì)米格-21F-13飛機(jī)進(jìn)行了2年的“技術(shù)摸透”，但對(duì)其進(jìn)行“雙發(fā)放大”，而且不但要求其具有“雙2指標(biāo)”和良好的截?fù)麸w行性能，還要求其能與對(duì)手的戰(zhàn)斗機(jī)如F-4，F(xiàn)-104作戰(zhàn)，其難度是可想而知的：這相當(dāng)于把前線殲擊機(jī)（當(dāng)時(shí)還沒能進(jìn)行成功仿制的米格-21F-13）和全天候截?fù)魴C(jī)（雅克-28P，蘇-9，11，15等）的性能合二為一。