經歷了80年代后期“和平典范”項目的磨練，我國航空技術人員接觸了西方發達國家先進的航空電子技術與理念。90年代末21世紀初，航空電子工業終于突破了現代化機載脈沖多普勒雷達的技術瓶頸。在上世紀末和本世紀初我國先后開發出了裝備現代脈沖多普勒雷達，具有較好超視距空戰能力的殲-8H,殲-8F等機型。隨著蘇聯解體，冷戰格局謝幕，我國與外界進行了更廣泛的航空技術交流，航空系統開發的第四代雷達制導空空導彈PL-12與航天系統開發的第三代雷達制導空空導彈PL-11在近乎同時期定型并且作為制式武器分別裝備了殲-8F與殲-8H等機型。部分老型殲-8B，D飛機也按照相應標準進行了升級，終于獲得了較全面的超視距空戰能力，提高了裝備效能。
如果按殲-8II第01批次裝備部隊開始計算，在10多年后殲-8B系列才具備了令人滿意的超視距空戰能力。借屠先生的話說，雖然晚了點，但圓了夢。按較新的殲-8B改型飛機來算，殲-8型飛機還將服役20多年的時間。裝備現代化機載火控雷達和第三，四代雷達制導空空導彈與紅外格斗導彈的殲-8B改型飛機將為國土防空做出應有的貢獻。
當殲-8飛機獲得較完善空戰能力的時候，作為二代機平臺的殲-8已然走向暮年，此時我國已經開始了第四代戰機的研制。這點上，殲-10是非常幸運的，殲-10飛機平臺的開發時間基本與機載電子設備，武器系統的開發同步。這對大陸軍事航空工業來說是個好兆頭：可以預見，我國未來航空電子技術的發展不會拖飛機戰斗力的后腿，而是超前發展。
注:處于早期水平的機載火控系統計算能力較弱，只能比較好的計算“直線碰撞”情況，故對高機動性目標的攻擊命中率會有較大下降。隨著航空電子技術的進步，機載火控系統在計算中能充分考慮目標機動的情況，使雷達制導空空導彈從“攔射導彈”轉變為真正意義上的超視距空戰武器。故文中涉及殲-8B型機采用208雷達發射Aspide導彈時都保守地采用了“攔射”等詞語。