“對農(nóng)村小學(xué)來說，我們更希望價(jià)位不高的，底盤高、越野性能高、適用于農(nóng)村道路的校車，”長春市寬城區(qū)蘭家鎮(zhèn)中心小學(xué)校車隊(duì)隊(duì)長李亞洲說，“如果我們買校車，會關(guān)心售后的相關(guān)保養(yǎng)、維修等服務(wù)是否方便。”

　　日前在吉林省長春市舉辦的第６３屆中國教育裝備展上，和李亞洲有同樣想法的校車采購者還有很多，他們所“心儀”的校車車型基本上都能得到滿足。中國校車知名制造商——上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、黃海客車等汽車廠商紛紛推出新型校車，以智能化技術(shù)的運(yùn)用來保障校車運(yùn)行安全。

　　展會上，有采購需求的參展代表討論最多的是買“長鼻子”車還是平頭車，哪種型號適合城市小學(xué)和農(nóng)村小學(xué)，也有人問及運(yùn)費(fèi)、相關(guān)售后服務(wù)等。記者了解到，雖然上市不久，但是截至目前，一汽和上汽收到的校車訂單均超百個。

　　“我們發(fā)布的‘ＩｎｔｅＣａｒｅ行翼通’率先裝配在全新ＭＡＸＵＳ大通Ｖ８０校車上，不僅對于校車安全管理提供了智能化技術(shù)支持，而且有效提升校車安全監(jiān)管，降低校車運(yùn)營成本。”上汽商用汽車有限公司區(qū)域總經(jīng)理糜瑩說。

　　由上汽集團(tuán)和中國電信共同開發(fā)的“ＩｎｔｅＣａｒｅ行翼通”是一個全網(wǎng)智能平臺，整合了車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)與智能交通體系。例如，在校車安全保障方面，車載終端保存每次上下學(xué)生的位置和人員數(shù)量，駕駛員及相關(guān)人員信息，定時(shí)自動向車載信息服務(wù)平臺回傳所保存的數(shù)據(jù)，平臺終端自動針對每個車輛形成分析報(bào)告。

　　事實(shí)上，隨著智能化技術(shù)在校車的應(yīng)用，校車將具備碰撞自動求助、一鍵救援、遠(yuǎn)程診斷等功能，能夠讓車輛、駕駛員、乘客、貨物等處于實(shí)時(shí)動態(tài)的監(jiān)護(hù)與調(diào)度之中，能夠讓政府管理部門、車輛運(yùn)營主體、乘客及貨物的相關(guān)方等進(jìn)行實(shí)時(shí)動態(tài)的主動與被動管理，能夠利用全球互聯(lián)網(wǎng)的資源為商用車運(yùn)營及運(yùn)營管理服務(wù)。

　　除了中國汽車廠商在積極轉(zhuǎn)變姿態(tài)，在保障校車安全前提下推出更適合中國市場的校車車型外，在此間舉辦的第二屆中國校車安全與運(yùn)營模式高峰論壇上，記者還了解到，未來中國校車安全保障、運(yùn)營模式和監(jiān)管方式等話題，也成為與會專家和業(yè)界人士討論的焦點(diǎn)。

　　北京師范大學(xué)教育學(xué)部教授袁桂林認(rèn)為，從教育規(guī)律、成本、風(fēng)險(xiǎn)三個方面進(jìn)行比較，中國目前應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展校車，“校車從教育規(guī)律來看符合低齡兒童的需求，特別是小學(xué)階段，學(xué)生還要和家里的父母經(jīng)常聯(lián)系”。

　　“校車最重要的就是安全，這是所有汽車廠商制造校車必須遵循的前提，而智能化技術(shù)能夠大大提升校車運(yùn)行安全，很多汽車廠商都意識到這一點(diǎn)，也正在積極推進(jìn)，這可能是未來中國校車發(fā)展的方向和潮流。”上汽商用車有限公司高級經(jīng)理高明諾說。(新華網(wǎng))