二手車交易日益火爆，豐臺區(qū)的幾家二手車市場過去三年的交易量占全市交易總量的70%，駐場從事中介經(jīng)紀(jì)二手車業(yè)務(wù)的中小企業(yè)商戶多達(dá)700多家。豐臺法院發(fā)現(xiàn)，有關(guān)二手車的糾紛也越來越多，“AB合同”是一個重要原因。

　　別被AB版合同“瞞天過海”

　　法院統(tǒng)計，近三年，共受理涉二手車交易市場的二手車買賣合同糾紛案件101件，其中2016年收案16件，2017年收案35件，去年收案50件，呈逐年增長趨勢。造成糾紛的最大原因就是合同主體不規(guī)范，形成“AB版合同”。

　　法官介紹，按照我國合同法的規(guī)定，經(jīng)紀(jì)公司在二手車交易中的法律地位應(yīng)有三種：一是居間人，二是行紀(jì)人，三是代理人。與常見的房屋買賣合同類似，經(jīng)紀(jì)公司應(yīng)以居間人或行紀(jì)人的法律地位出現(xiàn)在合同中，以標(biāo)的物交易差價或交易傭金作為收益。因我國對機動車這種特殊動產(chǎn)實行登記管理制度，以北京為代表的地區(qū)對小客車實行指標(biāo)管理，即交易雙方需要同時具有指標(biāo)方具備交易資格，但經(jīng)紀(jì)公司面對大量交易需求和交易機會，為了最大程度達(dá)成交易，降低時間成本，獲取最大收益，往往采取購買或租用指標(biāo)的方式持有指標(biāo)所有人的身份證和購車指標(biāo)等手續(xù)性文件，同時以實際車主與名義車主的身份面對購車人進行交易。被租用指標(biāo)的指標(biāo)持有人作為常用中間人俗稱“背指標(biāo)”。

　　更重要的是，因登記車主實際并不參與或無法到場參與真實交易，只是以登記車主的形式存在于整個二手車交易中，而作為真實交易的一方的經(jīng)紀(jì)公司則將自己置于出賣人的地位，從而形成實踐中常見的兩個同時存在的AB版合同：A版為買方與經(jīng)紀(jì)公司之間簽訂的 《二手車買賣協(xié)議》，B版為《北京市舊機動車買賣合同》。

　　同時存在AB版合同容易引發(fā)合同約定內(nèi)容沖突導(dǎo)致當(dāng)事人信賴?yán)媛淇铡Ｈ鏏版合同約定不確保車輛公里數(shù)，B版合同約定確保公里數(shù)，在約定內(nèi)容沖突的情形下，當(dāng)事人依據(jù)B版合同要求A版合同相對人承擔(dān)法律責(zé)任，明顯不符合合同相對性原則。

　　當(dāng)心“空白格”

　　據(jù)審判實踐，目前在購車人與經(jīng)紀(jì)公司之間形成糾紛的案件，購車人與經(jīng)紀(jì)公司之間大多采用舊機動車交易市場監(jiān)制的《二手車買賣協(xié)議》，該合同范本作為明確雙方權(quán)利義務(wù)的載體，對規(guī)范雙方尤其是經(jīng)紀(jì)公司的交易行為發(fā)揮了重要作用。

　　但法院發(fā)現(xiàn)，經(jīng)紀(jì)公司對于范本合同的使用存在規(guī)避行為。具體表現(xiàn)為對范本列明的條款不予勾選，不作出具體明確的意思表示。比如，合同范本明確載明當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫車輛的車架號、發(fā)動機號等基本信息，但經(jīng)紀(jì)公司往往只填寫車牌號和車輛型號，而車輛扣押證明、保險記錄信息等一般記載的都是車架號、發(fā)動機號，發(fā)票上一般顯示的是變更前號牌號碼，這樣就導(dǎo)致無法在無號牌或變更號牌時對交易車輛的信息進行一致性審查和比對，車輛狀況無法準(zhǔn)確查明。

　　法院建議

　　買二手車盡量選擇先行賠付條款

　　對于買家，法院建議，購車人應(yīng)注意自己簽署合同的相對方信息，如果發(fā)現(xiàn)存在AB版本不同合同，應(yīng)對其內(nèi)容一致性進行審查，尤其是要確保核心質(zhì)量條款清楚、明確。而且，應(yīng)盡量選擇先行賠付條款，作為有效維權(quán)途徑，并將合同文本提交舊機動車市場備案，同時將車款交付市場。法院還表示，法院會及時將裁判文書上網(wǎng)公開，方便購車人在購車前了解相關(guān)公司的涉訴狀況，簽訂合同前，建議購車人在中國裁判文書網(wǎng)查詢經(jīng)紀(jì)公司或其他合同主體的涉訴信息，特別是敗訴信息及原因，有效篩選誠信交易對象。（記者 高健 實習(xí)生 郭奧）

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