據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天（25日），由北京星際榮耀空間科技有限公司研制的雙曲線一號遙一長安歐尚號運載火箭在中國酒泉衛星發射中心成功發射，按飛行時序，將兩顆衛星及有效載荷準確送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功，實現了我國民營運載火箭成功入軌“零的突破”。

　　通過這次發射，星際榮耀至少創造了中國民營商業航天歷史上的兩個“第一次”：中國民營商業航天運載火箭首次成功發射并高精度入軌、中國民營商業航天首次一箭多星發射入軌。那么，這一突破的背后都有哪些不為人知的故事，民營航空今后又該如何發展呢？

　　此次發射的雙曲線一號遙一運載火箭采用三固一液的四級串聯構型，是截至目前我國民營航天起飛規模最大、運載能力最強的運載火箭。此次發射攜帶了航天科工空間工程發展有限公司和北京理工大學的兩顆衛星，搭載了多個載荷及配重。

　　據星際榮耀方面介紹，本次任務圓滿成功表明星際榮耀全面掌握了運載火箭總體及系統集成、固體及姿軌控動力、電氣綜合、導航制導與控制、測試發射、總裝總測及核心單機等軟硬件核心技術，具備了運載火箭系統工程全流程、全要素的研發與發射服務能力，實現了商業模式的基本閉環，正式啟動商業運營。

　　星際榮耀總裁助理姚博文表示，入軌能力是衡量民營商業航天或者航天企業的金標尺。“一個企業是否能被稱為航空企業或者火箭企業，一定要具備入軌能力。這次不僅完成了中國民營商業航天的首次成功入軌，也同時使中國成為了世界上繼美國之后唯一一個具有民營企業可以研制運載火箭并成功發射的國家。”

　　商業航天的探索在全世界范圍內都是一項高技術、高風險、高投入的事業。此前，中國民營航天企業曾有兩次發射失敗。2018年，我國首枚民營商業運載火箭“朱雀一號”成功點火，火箭飛行380秒后三級發動機出現異常，發射失敗。今年3月27日，民商航天OS-M火箭再次折戟。酒泉衛星發射中心民商航天項目質量安全組面臨巨大壓力。

　　酒泉衛星發射中心民商航天質量安全組火箭系統質量師劉岳國說：“火箭進場之后，我們進行了全流程跟蹤，從測試、總裝到加注，每一個環節都是質量監管的范圍，我們就是要發現問題，把這些問題和隱患解決在地面。”

　　姚博文表示，每一次成功發射的背后都是對上萬種甚至更多種失敗可能性的排除。“在整個火箭發射過程中會出現1萬個甚至更多導致發射失敗的原因，能夠讓一個運載火箭成功入軌發射，需要把這1萬種可能性都排除掉，最終得到唯一一個可以成功發射、成功入軌的可能，這就是它的難度所在。”

　　航天專家龐之浩說，這次入軌發射表明我國民營航天開始具有真正的業務運行能力。龐之浩表示：“這次是我們民營航天公司研制的運載火箭，首次包括航天器也就是衛星送入軌道，這表明我們民營航天現在已經開始逐步成熟了，已經能夠進行業務運行了，這條路是走得通的，增加了民營航天的信心，也增加了客戶的信心，也看到了未來民營航天的前景。”

　　星際榮耀成立于2016年10月，2017年8月正式投入運營，是提供運載火箭研制和發射服務解決方案的民營企業。近幾年，在政府政策的引導支持下，中國民營航天企業數量正在激增，并且不斷取得技術突破。龐之浩說，民營航天企業具有自己的獨特優勢。“發展民營航天，利用國家之外的資本來運作，不是說光是國家投資，這樣可以調動更多資金進行航天服務。第二，民營航天一般要講究低成本、高速率，民營航天一般利用成熟的技術，要降低進入太空、利用太空、開發太空的成本，因為它是要賺錢的。它們要求速度快、研制周期短、成本低，這樣有可能把航天成本逐漸降下來。它們也大膽采用一些新技術、引進新人才，這樣可能發展更快一些。”

　　龐之浩指出，運載火箭入軌發射只是民營航空發展的第一步，要想獲得可盈利的商業發展，要想更好地開發太空，后面還有很長的路要走。“先是應該從一次成功到成熟，再走向發展液體火箭、大型液體火箭、可回收火箭，這樣逐步就發展起來了。另外把整個成本越降越低，這樣門檻低了以后，可能有更多衛星等待發射。因為門檻低了，研制衛星的人也能夠發得起衛星，這樣更好開發太空。”

　　姚博文透露，接下來星際榮耀還將構建由固到液、由小到大的運載火箭型譜。“2020年，我們會有雙曲線一號運載火箭5到8發的發射任務，在2021年，我們將會進行雙曲線二號小型可重復使用液氧/甲烷變推力火箭的首飛。”記者侯艷 劉天思