3D打印正在滲透到火箭行業(yè)：太空探索技術(shù)公司（SpaceX）早在2014年曾推出首個(gè)3D打印部件主氧化器閥體；藍(lán)色起源（Blue Origin ）也在其強(qiáng)大的BE-4引擎中融合3D打印組件；處于3D打印火箭行業(yè)領(lǐng)先地位的火箭實(shí)驗(yàn)室采用金屬3D打印技術(shù)生產(chǎn)火箭引擎；甚至連美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)也在研究哪些航天器部件可以用3D打印機(jī)更可靠、更便宜地制造出來(lái)。
但即使是活躍在3D打印火箭技術(shù)前沿的工程師，也覺(jué)得火箭行業(yè)新貴“相對(duì)論”太空公司(Relativity Space)的想法很瘋狂：它想要打印幾乎整個(gè)火箭并將其組件的數(shù)量從10萬(wàn)個(gè)減少到不到1000個(gè)，而且這種3D打印火箭從生產(chǎn)到發(fā)射只需要60天。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，火箭行業(yè)新貴“相對(duì)論”太空公司日前獲得了1.4億美元的投資，用以推進(jìn)其看似瘋狂的太空愿景：3D打印整個(gè)火箭，并將其送上太空。當(dāng)像SpaceX和藍(lán)色起源投資于可重復(fù)使用的火箭時(shí)，“相對(duì)論”太空公司質(zhì)疑，為什么不把所有的部件都3D打印出來(lái)，并實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的自動(dòng)化？
據(jù)報(bào)道，“相對(duì)論”太空公司4年前成立于西雅圖，目前總部在洛杉磯，由兩名90后火箭工程師創(chuàng)立：首席執(zhí)行官蒂姆·埃利斯(Tim Ellis)曾在藍(lán)色起源公司從事推進(jìn)器和3D打印研發(fā)，首席技術(shù)官喬丹·諾恩(Jordan Noone)曾是藍(lán)色起源的實(shí)習(xí)生，后來(lái)在SpaceX擔(dān)任推進(jìn)發(fā)展工程師。
事實(shí)上，正是在藍(lán)色起源工作時(shí)，埃利斯第一次有了3D打印火箭的想法。他認(rèn)為，太空行業(yè)的未來(lái)是3D打印，而不僅僅是重復(fù)利用整個(gè)運(yùn)載火箭。“創(chuàng)辦一家火箭公司很難，創(chuàng)辦一家3D打印公司也很難，同時(shí)創(chuàng)辦這兩家公司更是難上加難。除非我們開(kāi)發(fā)出金屬3D打印技術(shù)，否則我們是不會(huì)發(fā)射火箭的。” 埃利斯說(shuō)。
目前，“相對(duì)論”太空公司在洛杉磯的工廠制造火箭部件，公司建造了世界上最大的3D金屬打印機(jī)“星際之門(mén)”。“星際之門(mén)”有一個(gè)房間那么大，利用電子控制系統(tǒng)、熱成像照相機(jī)和安裝在材料存放處附近的傳感器組合在一起，來(lái)打印出由更堅(jiān)固、可靠的合金火箭。此外，公司還擁有一個(gè)內(nèi)部冶金和材料表征實(shí)驗(yàn)室。
“相對(duì)論”太空公司設(shè)計(jì)的全3D打印引擎名為Aeon 1，使用液氧和甲烷作為推進(jìn)劑。Aeon 1發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的性能是其簡(jiǎn)約性——它只有100個(gè)零件，而大多數(shù)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)通常有數(shù)千個(gè)零件。據(jù)稱(chēng)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不用20天就能打印出來(lái)。該公司表示，他們已經(jīng)在位于密西西比州的美國(guó)宇航局斯坦尼斯航天中心對(duì)Aeon 1火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了200多次高溫測(cè)試。
利用“星際之門(mén)”金屬打印機(jī)和9個(gè)Aeon 1發(fā)動(dòng)機(jī)，公司從零開(kāi)始建造了第一艘名為T(mén)errain 1的運(yùn)載火箭，并在其上面級(jí)（多級(jí)火箭的第一級(jí)以上的部分）上安裝了一個(gè)單引擎。Terrain 1的設(shè)計(jì)有效載荷約為1250公斤，每次發(fā)射成本預(yù)計(jì)為1000萬(wàn)美元，稱(chēng)號(hào)“世界上最劃算的發(fā)射器”。
根據(jù)“相對(duì)論”太空公司的計(jì)劃，Terrain 1將在2020年底完成測(cè)試，有望于2021年發(fā)射。公司已與加拿大衛(wèi)星通信公司Telesat達(dá)成協(xié)議，將用Terran 1為后者正在建設(shè)低軌道衛(wèi)星星座（發(fā)射入軌能正常工作的衛(wèi)星的集合）承擔(dān)部分發(fā)射任務(wù)。
優(yōu)勢(shì)
快速 靈活
3D打印火箭的明顯優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)期成本更低，同時(shí)也能令制造火箭的速度更快。“相對(duì)論”太空公司聲稱(chēng)，他們只需要60天就可以從原材料制造出整個(gè)火箭。
一般來(lái)說(shuō)，火箭由有效載荷、制導(dǎo)、推進(jìn)和結(jié)構(gòu)這四個(gè)主要系統(tǒng)組成，每一次成功發(fā)射的背后都需要大量的勞動(dòng)力和龐大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作。因此，傳統(tǒng)火箭公司需要24~48個(gè)月才能做好一個(gè)火箭。
“相對(duì)論”太空公司希望通過(guò)精簡(jiǎn)供應(yīng)鏈以大幅縮短生產(chǎn)時(shí)間。他們?cè)噲D自給自足，在公司內(nèi)部打印火箭95%的部件，其余僅5%的電纜、芯片或橡膠部件外購(gòu)。
3D打印火箭的另一優(yōu)勢(shì)是智能流程和質(zhì)量控制。通過(guò)3D打印，“相對(duì)論”太空公司引入了軟件定義的自動(dòng)化技術(shù)，與傳統(tǒng)工廠使用的有限工具相比，可以確保設(shè)計(jì)的平穩(wěn)和靈活改動(dòng)。
愿景
到火星上打印城市
“相對(duì)論”太空公司的目標(biāo)是將大約1250公斤的物體送入軌道，這與SpaceX的獵鷹重型火箭64噸的有效載荷相比是微不足道的，后者是前者的50多倍。因此，它并非要與SpaceX競(jìng)爭(zhēng)，而是專(zhuān)注于將較小的衛(wèi)星送入低地球軌道——目前，太空市場(chǎng)上最小的火箭只能攜帶150公斤的有效載荷。
“相對(duì)論”太空公司的最終目標(biāo)不僅是在太空產(chǎn)業(yè)中的軌道衛(wèi)星市場(chǎng)分一杯羹，其更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是登陸火星。“人類(lèi)在火星上的生活”一直是其賣(mài)點(diǎn)，該公司對(duì)這一愿景深信不疑。公司首席執(zhí)行官埃利斯想要制造出第一個(gè)到達(dá)火星的3D打印火箭。到達(dá)火星后，埃利斯和他的團(tuán)隊(duì)想要在火星上創(chuàng)建一個(gè)自給自足的城市。
“智能自動(dòng)化和輕便、緊湊的3D打印是快速構(gòu)建資源稀缺的新社會(huì)所需的基礎(chǔ)技術(shù)。”埃利斯說(shuō)。
在埃利斯的設(shè)想中，3D打印火箭成功登陸火星后，在火星上3D打印其他各種飛機(jī)部件、汽車(chē)甚至房子，就將成為公司唾手可得的成果。
據(jù)報(bào)道，“相對(duì)論”太空公司已獲得了進(jìn)入佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射基地16號(hào)發(fā)射復(fù)合體的許可，并獲得了使用一個(gè)發(fā)射基地的許可，以執(zhí)行發(fā)射極地和太陽(yáng)同步軌道衛(wèi)星的任務(wù)。
質(zhì)疑
公關(guān)噱頭
“相對(duì)論”太空公司的懷疑者和反對(duì)者認(rèn)為，航天工業(yè)并沒(méi)有像其他一些產(chǎn)業(yè)一樣迅速產(chǎn)生變革，這是有充分理由的：火箭制造需投入巨額資金，火箭會(huì)爆炸，有時(shí)還會(huì)危及人的生命。
雖然同樣在探索3D打印火箭部件，來(lái)自火箭實(shí)驗(yàn)室的貝克認(rèn)為，“3D打印的結(jié)果有時(shí)會(huì)更貴，更耗時(shí)。”而且，很多時(shí)候“宣布已經(jīng)做出了第一個(gè)任何吸引人的東西”是小型創(chuàng)業(yè)公司的公關(guān)噱頭。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然3D打印整個(gè)火箭是不現(xiàn)實(shí)的，但這個(gè)嘗試也將產(chǎn)生“有用的副產(chǎn)品”。文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者溫俊華編譯