據巴西《圣保羅頁報》網站10月15日報道，日前，巴西旅游局局長弗拉維奧·迪諾提議，在世界杯期間應對巴西飛機票價設立最高限額，以防航空公司隨意漲價。而巴西航空公司協(xié)會則表示，如今的機票價格比10年前便宜43%。
根據巴西國家民航總局的數據顯示，機票均價已從2002年的515.43雷亞爾降到2012年的294.83雷亞爾。但是從另一方面來說，票價降低也使得乘坐飛機出行的人越來越多，10年前僅有三千萬人選擇飛機出行，截止到2012年，飛機出行人數已經達到九千二百萬人。協(xié)會還表示，2002年僅有23%的票價低于300雷亞爾，如今已有65%。
自由政策
航空公司協(xié)會表示，如今的低廉票價之所以能夠出現，是因為政府放寬政策，允許各家航空公司自由制定合理的票價。這是一項從2002年開始實施的“自由票價”政策。
該協(xié)會發(fā)布的報告中寫道：“政府的自由政策使得各航空公司之間能夠自由競爭，從而使企業(yè)擴張和票價降低成為可能，這也使得廣大的巴西消費者受益。這一進步也清楚地顯示了客流從公路逐漸轉向航空的趨勢，事實上，如果目的地相同，只要經過一定的規(guī)劃和提前預定，很多情況下飛機的票價是低于火車的。”
當協(xié)會被問到有關世界杯飛機票價的問題時，他們表示，如果提前預定，機票的價格仍然是可觀的。“在自由競爭的環(huán)境中，供求關系決定了在特定的時期會出現遠低于或遠高于均價的價格，最重要的是對較長時期的票價進行一個價格分析，從而能夠買到最劃算的機票。”
如何降低票價
航空公司協(xié)會強調，為了使票價進一步降低，仍需要政府部門的協(xié)助。目前主要存在兩大問題：一是航空燃油價格的計算公式。協(xié)會稱：“目前巴西航空公司所消耗的燃料占經營成本的40%，但是唯一的生產商和供應商是Petrobras公司，我們無法在燃料價格高于世界均價20%的基礎上降低飛機票價。”二是有關燃料附加稅。“目前國際航班和國內航班的燃料附加稅存在不平衡現象。國際航班是免除附加稅的，然而國內航班在巴西的各個州定價不盡相同，最高甚至達到了25%。這使得國內航班的票價更加昂貴，從而使人們更加愿意去國外旅游。（中國網）