>>歷史悠久
為英國空軍提供協(xié)助近百年
英國空難調(diào)查處網(wǎng)站的信息顯示，這一機(jī)構(gòu)最早的前身是英國空軍飛行團(tuán)的事故調(diào)查處，成立于1915年。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，當(dāng)時的英國空軍部成立了民用航空部門，事故調(diào)查處成為這一部門的一部分，負(fù)責(zé)調(diào)查民用和軍方航空事故。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，英國設(shè)立民航部，事故調(diào)查處轉(zhuǎn)為民航部下屬。在數(shù)次更改隸屬關(guān)系后，事故調(diào)查處在1983年轉(zhuǎn)為交通部下屬，隨后于1987年更名為空難調(diào)查處。2002年英國政府機(jī)構(gòu)重組后，空難調(diào)查處成為新重組交通部的一部分。
雖然空難調(diào)查處已從軍方下屬轉(zhuǎn)至民航部門，但一直為英國空軍提供協(xié)助。
>>職責(zé)清晰
調(diào)查事件原因提出安全建議
現(xiàn)階段，空難調(diào)查處的首席空難調(diào)查員直接向英國運(yùn)輸大臣匯報，機(jī)構(gòu)下屬調(diào)查人員分為6個小組。調(diào)查員分為操作調(diào)查員、工程學(xué)調(diào)查員和飛行記錄調(diào)查員，負(fù)責(zé)每一個領(lǐng)域的調(diào)查員必須具有相關(guān)資歷。
英國空難調(diào)查處的網(wǎng)站使用首席調(diào)查員的一句話概括其目的：“通過確定空難和嚴(yán)重事件的原因，以及制定旨在避免再次發(fā)生事故的建議，致力于改善航空安全。”.
空難調(diào)查處列出多個努力方向，包括在空難和嚴(yán)重事件發(fā)生后迅速反應(yīng)，領(lǐng)導(dǎo)、管理事故調(diào)查組并確保他們在事故現(xiàn)場的安全；對空難和嚴(yán)重事故實施徹底、獨立、公正和及時的調(diào)查；在不指明責(zé)任的情況下，根據(jù)理由充分的分析和結(jié)論撰寫措辭明確、全面和準(zhǔn)確的報告，解釋事故和嚴(yán)重事件的情況和原因；確保空難調(diào)查符合相關(guān)法規(guī)；向國際空難提供協(xié)助和專家意見，以改善全球航空安全；通過教育和公布事故調(diào)查中吸取的教訓(xùn)改善整體航空安全；人道對待空難幸存者和遇難者家屬，幫助他們了解“發(fā)生了什么”以及為避免類似事故再次發(fā)生所采取的措施等。
空難調(diào)查處擁有多種出版物，包括針對特定空難和事件的正式報告、定期出版的簡報、針對某起空難初步信息的特別簡報、在調(diào)查進(jìn)行到某一個重要節(jié)點時發(fā)布的臨時報告、年度安全報告等。
不過，空難調(diào)查處強(qiáng)調(diào)，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，這一機(jī)構(gòu)實施調(diào)查的唯一目的是避免今后發(fā)生空難，因此其報告不應(yīng)用于歸咎空難和事件的責(zé)任。
>>調(diào)查條件
機(jī)上有英國制造的部件
英國駐馬來西亞高級專員公署本月14日曾發(fā)表一份聲明，宣布英國派出空難調(diào)查處的一個調(diào)查組至吉隆坡協(xié)助調(diào)查。
昨天，英國運(yùn)輸部新聞官稱，空難調(diào)查處此次之所以參與調(diào)查英國境外的航空事件，是因為只要飛機(jī)上有英國制造的任何部件，該處就會協(xié)助調(diào)查，“這是標(biāo)準(zhǔn)程序”，并無特別之處。
馬航MH370航班客機(jī)所使用的發(fā)動機(jī)由英國羅爾斯－羅伊斯公司生產(chǎn)。
空難調(diào)查處曾參與多次重大空難調(diào)查，如1988年的洛克比空難。1988年12月21日，美國泛美航空公司的一架波音747客機(jī)在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸墜毀，造成機(jī)上259人和地面11人喪生，其中包括189名美國人。英國空難調(diào)查處參與調(diào)查，并在最終報告中認(rèn)定，客機(jī)在飛行中解體由放置在前貨艙左側(cè)行李箱的一個簡易爆炸裝置造成。
另外，1999年大韓航空一架波音747貨機(jī)從英國倫敦起飛后不久墜毀，空難調(diào)查處隨后主導(dǎo)調(diào)查并最終得出事故分析報告。（騰訊網(wǎng)）