俄羅斯首都莫斯科高峰時段地面交通堵車十分嚴重，而莫斯科地鐵網(wǎng)絡十分發(fā)達，市區(qū)地鐵站點分布密集，因此地鐵成為市民出行的優(yōu)先選擇。鑒于俄羅斯近年來通貨膨脹嚴重，莫斯科地鐵票價格也水漲船高。

　　據(jù)今年2月莫斯科市政府公布的數(shù)據(jù)，莫斯科地鐵每天運送850萬人次，而公共汽車、無軌電車和有軌電車這三種地面交通工具加在一起，每天才運送550萬人次。

　　莫斯科地鐵是一票制，無論坐多少站、換乘多少次，都是統(tǒng)一價格。以最具代表性的單次地鐵票為例，目前每張車票價格為40盧布(1盧布約合0.16元人民幣)。莫斯科地鐵票多種多樣，按照可乘坐次數(shù)劃分，分為單次票、雙次票、5次票、11次票、20次票、40次票、60次票。按照有效時間劃分，分為日票、月票、季票、年票。莫斯科地鐵價格制定時注意照顧弱勢群體，學生和老人可以享受相當程度的價格優(yōu)惠。

　　俄羅斯近年來通貨膨脹相當嚴重，例如，最近五年來通脹始終維持在6%以上，地鐵票也隨著通脹有不同程度的漲價。以單次地鐵票為例，最近10年來(除了2012年)，每年1月1日地鐵票都會漲價，上漲幅度在2盧布至4盧布不等。2004年時莫斯科地鐵單次票還只有10盧布，今年單次票價格已經(jīng)達到40盧布。

　　最近一次漲價是今年1月1日，單次地鐵票從30盧布上漲至40盧布，漲幅高達33%。莫斯科副市長馬克西姆·利克蘇托夫去年底解釋說，鑒于俄羅斯前幾個月通脹率在7%左右，地鐵票漲價也是迫不得已。

　　由于莫斯科地鐵票價始終跟隨通貨膨脹上漲，莫斯科地鐵運營狀況良好，最近幾年都保持盈利狀態(tài)，不需要城市財政對地鐵予以補貼。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，去年莫斯科地鐵凈利潤為40.49億盧布。

　　截至今年9月，莫斯科地鐵共有12條線路、195個地鐵站，地鐵總里程為325公里。莫斯科市政府計劃在未來幾年大力推進地鐵建設，由此產生巨額資金需求，這些投資將主要由城市財政負擔。

　　莫斯科市交通局副局長哈米德·布拉托夫今年9月中旬表示，莫斯科市政當局將對莫斯科地鐵進行補貼，承擔大部分建設資金來源。但他同時也表示，地鐵票價格不可能維持不變，未來仍將按照一定的幅度保持上漲態(tài)勢。