馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，載有239人的馬航MH370與地面管制中心失去聯(lián)系，這架原定由吉隆坡飛往北京的航班至今下落不明。9個(gè)多月后，西印度尼西亞時(shí)間清晨6點(diǎn)17分，由印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501失聯(lián)，機(jī)上共載162人。

　　兩架飛機(jī)在失聯(lián)之前都未發(fā)出求救信號(hào)，目前也未發(fā)現(xiàn)殘骸，表面看上去二者有著驚人的相似之處。但據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)援引專(zhuān)家分析稱(chēng)，此次失聯(lián)亞航客機(jī)與馬航MH370有很多不同之處，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

　　1. 陰謀論跡象不明顯

　　MH370失聯(lián)時(shí)機(jī)上應(yīng)答機(jī)疑似被人為關(guān)閉，飛行員停止發(fā)送無(wú)線電波，飛機(jī)飛行數(shù)小時(shí)后曾突然掉頭，這一切都為飛機(jī)失蹤增添了神秘色彩。關(guān)于MH370被劫持以及遭遇恐怖襲擊的擔(dān)憂甚囂塵上，但此次亞航客機(jī)失聯(lián)并未引發(fā)類(lèi)似說(shuō)法。

　　美國(guó)航空專(zhuān)家、前國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)官員戈?duì)柶?Peter Goelz)介紹：“失聯(lián)前飛行員曾與地面正常溝通，他曾請(qǐng)求提高飛行高度以躲避非常惡劣的天氣。”

　　2. 所涉水域淺，殘骸易被發(fā)現(xiàn)

　　MH370失事地區(qū)水域極深，而且人類(lèi)還從未繪制過(guò)其中一些地區(qū)的海床地圖，這使得定位飛機(jī)的黑匣子變得極其困難。

　　分析人士認(rèn)為，此次亞航飛機(jī)失聯(lián)區(qū)域是常用的航運(yùn)通道，比較淺。如果飛機(jī)墜入海里，其深度也不過(guò)是幾百英尺，定位和尋找工作要容易得多。

　　3. 官方反應(yīng)更及時(shí)

　　今年3月，MH370失聯(lián)后人們充滿各種疑問(wèn)。而馬來(lái)西亞官方公布的信息常常前后不一、互相矛盾，這進(jìn)一步增加了人們的困惑，事發(fā)后馬航與馬政府的應(yīng)對(duì)方式飽受詬病。

　　此次亞航失聯(lián)后，馬來(lái)西亞政府與亞洲航空公司的反應(yīng)較為及時(shí)。事發(fā)后亞航CEO費(fèi)爾南德斯發(fā)推特對(duì)失聯(lián)航班上的乘客和機(jī)組人員表示關(guān)切，并承諾將盡一切努力進(jìn)行搜救。馬來(lái)西亞前交通部長(zhǎng)希山慕丁隨即發(fā)推特表示支持。

　　此外，此次搜尋工作的開(kāi)展似乎更高效。事發(fā)后印尼官方迅速公布搜尋計(jì)劃，派出海軍船只前往失聯(lián)海域展開(kāi)搜尋，并向馬來(lái)西亞、新加坡和澳大利亞尋求幫助。

　　戈?duì)柶澱J(rèn)為，在此次事件中，航空公司與政府立場(chǎng)一致，真正把乘客家屬放在第一位，這才是正確的處理方式。

　　4. 此次搜尋絕不需10個(gè)月之久

　　據(jù)前美國(guó)聯(lián)邦航空管理局官員華萊士分析，此次航班失聯(lián)時(shí)位置更精確、搜尋范圍較小且水域較淺，因此飛機(jī)更容易找到。

　　華萊士表示：“即使飛機(jī)在未來(lái)白天的12個(gè)小時(shí)內(nèi)被找到，我也毫不驚訝，因?yàn)槲覀冊(cè)诤艽蟪潭壬峡梢源_定它的位置，所涉水域也只有150英尺深(約45.7米)，而不像印度洋那樣最深可至2萬(wàn)英尺(約6096米)。”