共建“一帶一路”把基礎設施“硬聯通”作為重要方向，把規則標準“軟聯通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯通”作為重要基礎，為全球互聯互通、共同發展注入活力

今年中秋國慶假期，一列列滿載榴蓮、山竹等東南亞農產品的中老鐵路國際貨運列車通過云南磨憨鐵路口岸入境中國。今年以來，中老鐵路已累計運輸貨物1400多萬噸，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等國家。中老鐵路物流活力不斷上升，是共建“一帶一路”推動互聯互通、促進聯動發展的生動寫照。10年來，共建“一帶一路”把基礎設施“硬聯通”作為重要方向，把規則標準“軟聯通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯通”作為重要基礎，為全球互聯互通、共同發展注入活力，為完善全球經濟治理、推動經濟全球化健康發展積極擔當。

“共建‘一帶一路’，關鍵是互聯互通”“如果將‘一帶一路’比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡”“我們愿同國際社會加強高質量共建‘一帶一路’合作，共同為促進全球互聯互通做增量，讓更多國家、更多民眾共享發展成果”……習近平主席提出的共建“一帶一路”倡議，核心內涵就是促進基礎設施建設和互聯互通，加強經濟政策協調和發展戰略對接，促進協同聯動發展，實現共同繁榮。

10年來，基礎設施“硬聯通”不斷加強。互聯互通是一條腳下之路，無論是公路、鐵路、航路還是網路，路通到哪里，中國同各國的合作就在哪里。六大國際經濟合作走廊建設和周邊基礎設施互聯互通扎實推進，雅萬高鐵、蒙內鐵路、亞吉鐵路、比雷埃夫斯港等一批標志性項目成功建設，中歐班列鋪畫運行線路84條、通達歐洲25個國家的211個城市，西部陸海新通道覆蓋全球120個國家和地區的465個港口……得益于共建“一帶一路”，許多國家打破長期制約發展的基礎設施瓶頸，更好融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈。美國未來學家奈斯比特夫婦感嘆：“歷史上從來沒有誰嘗試通過一系列政策的實施，在經濟領域將那么多國家和大洲連接起來。”

10年來，規則標準“軟聯通”顯著提升。互聯互通是一條規則之路，多一些協調合作，少一些規則障礙，物流就會更暢通、交往就會更便捷。10年來，中國與共建國家在工作制度對接、技術標準協調、檢驗結果互認、電子證書聯網等方面取得積極進展，《區域全面經濟伙伴關系協定》紅利逐步顯現，“經認證的經營者”協議簽署數量位居全球首位。2013年至2022年，中國與共建國家貨物貿易進出口額、非金融類直接投資額年均分別增長8.6%和5.8%，與共建國家雙向投資累計超過2700億美元。世界銀行發布的《“一帶一路”經濟學》報告認為，“一帶一路”倡議的全面實施將使參與國間的貿易往來增加4.1%。

10年來，共建國家人民“心聯通”精彩紛呈。互聯互通是一條心靈之路，你了解我，我懂得你，道理就會越講越明白，事情就會越來越好辦。馬拉維的600眼水井成為潤澤當地15萬民眾的“幸福井”，魯班工坊幫助塔吉克斯坦等國年輕人掌握職業技能，來自中國的菌草技術在100多個國家落地生根，成為名副其實的“致富草”……共建“一帶一路”堅持以人民為中心的發展思想，聚焦消除貧困、增加就業、改善民生，讓共建成果更好惠及各國人民。共建“一帶一路”促進發展經驗共享，讓更多國家堅定了走符合本國國情的發展道路的信心。共建“一帶一路”促進民心相通，正逐步在共建國家民眾中形成相互欣賞、相互理解、相互尊重的人文格局。

習近平主席強調：“我們應該構建全球互聯互通伙伴關系，實現共同發展繁榮。我相信，只要大家齊心協力、守望相助，即使相隔萬水千山，也一定能夠走出一條互利共贏的康莊大道。”當前，經濟全球化遭遇逆風，全球貿易不振，加強互聯互通建設的重要性更為凸顯。在即將舉辦的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國將同各方擘畫互聯互通新藍圖，更好地促進協同聯動發展，為世界經濟復蘇注入新動力。

《 人民日報 》（ 2023年10月10日 03 版）

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