新華社北京3月13日電 綜述｜事故頻發(fā)　波音陷航空安全困境

  新華社記者

  飛行中門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落、引擎空中起火、起飛時(shí)輪胎掉落……近期美國波音公司陷入航空安全困境，不同型號客機(jī)發(fā)生安全事故，相關(guān)調(diào)查和審核也暴露出諸多問題。

  美國媒體11日報(bào)道，美國聯(lián)邦航空局對波音737 MAX系列客機(jī)生產(chǎn)進(jìn)行審核后發(fā)現(xiàn)多處問題。在89項(xiàng)審核內(nèi)容中，有33項(xiàng)波音未通過，不少問題被歸類為未遵循既定制造工序、程序或操作說明，部分為質(zhì)量控制記錄問題；波音機(jī)身供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司在接受的13項(xiàng)審核內(nèi)容中，7項(xiàng)存在問題，其中包括飛機(jī)門塞相關(guān)審核。

  同在11日，一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9型客機(jī)在飛行中出現(xiàn)“技術(shù)故障”，機(jī)身劇烈晃動(dòng)，造成至少50人受傷。由于涉事客機(jī)運(yùn)營商拉塔姆航空公司總部位于智利，智利民航總局已表示會(huì)與新西蘭交通事故調(diào)查委員會(huì)合作調(diào)查這起事故。

  今年以來，波音客機(jī)安全事故頻發(fā)。3月7日，美國聯(lián)合航空公司一架飛往日本大阪的波音777-200型客機(jī)從美國舊金山起飛時(shí)，左主起落架一個(gè)輪胎掉落。掉落的輪胎殘骸砸壞了機(jī)場員工停車場的幾輛汽車。3月4日，美聯(lián)航一架從美國休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737客機(jī)起飛后不久因引擎起火被迫返航。2月19日，美聯(lián)航一架執(zhí)飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機(jī)因機(jī)翼受損備降丹佛國際機(jī)場。1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客機(jī)在飛行途中駕駛艙前方玻璃出現(xiàn)裂痕，隨即返航……

  波音在年初還發(fā)生了“掉門”事故。1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個(gè)本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時(shí)距離該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月。此后，波音737 MAX 9型客機(jī)在美國和世界多地被迫停飛檢查，部分客機(jī)在檢查中暴露出部件松動(dòng)等問題。

  一系列安全事故加劇了人們對波音存在質(zhì)量控制問題的擔(dān)憂。德新社日前報(bào)道說，波音公司2月份交付的波音737 MAX系列客機(jī)數(shù)量大幅減少，“在1月份的一次戲劇性事件后，這家飛機(jī)制造商目前面臨著改善質(zhì)量控制的壓力”。

  美國聯(lián)邦航空局2月28日在一份聲明中要求波音在90天內(nèi)制訂一項(xiàng)全面的行動(dòng)計(jì)劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。該局局長邁克·惠特克表示：“波音公司必須重新審視其質(zhì)量控制流程的各個(gè)方面，并確保安全是公司的指導(dǎo)原則。”

  除美國聯(lián)邦航空局介入外，波音還因上述門塞脫落事故受到美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)和美國司法部的調(diào)查。波音方面表示將配合相關(guān)調(diào)查和審核。不過，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席珍妮弗·霍門迪曾表示，波音對調(diào)查并不配合。