新華社北京3月25日電 題：西方炒作“中國產能過剩”，用心何在
新華社記者高文成
近日，美西方一些政客和媒體又聯手炒作所謂“中國過剩產能沖擊世界市場”的論調。
當國內需求被滿足后，剩余產品會轉向出口市場，這是最簡單的經濟學原理。200多年前，亞當·斯密就在《國富論》中闡明，國際貿易使各國實現分工合作，從而提高生產效率和經濟發展水平。長期以來，先發國家一直在為它們具有比較優勢的商品尋找市場，如今中國這么做卻成了“沖擊世界市場”。這種明顯“雙標”背后的動機不難理解。中國從最初的代工貿易拓展到高附加值環節，在全球產業鏈分工中不斷向上游邁進，在全球市場形成一定競爭優勢，這刺激到美西方的敏感神經。美國財政部副部長尚博隨即拋出“中國產能過剩最終將沖擊世界市場”論調，美國駐華大使伯恩斯則“擔憂”：中國大幅提升制造能力，電動汽車等產業會出現“過剩產能”，“這些產品出口到世界其他國家，將會破壞全球貿易體系”。
其實，伯恩斯真正關心的，并非什么“世界其他國家”或“全球貿易體系”，而是中國產業升級可能打破西方在全球分工體系中的壟斷地位。在美西方看來，發達國家位于世界經濟體系頂層、產業價值鏈高端，具有中心壟斷地位，邊緣國家居于價值鏈底端，只能提供原材料、低成本勞動力和消費市場。但中國正努力從邊緣走向中心，中國制造、中國智造正在從產業價值鏈的底端向上提升。無論是亂拉“實體清單”，還是“脫鉤斷鏈”修筑“小院高墻”，以及濫用“國家安全”無理打壓中國高科技公司等等，本質上都是美西方利用霸權扼殺中國優勢產業、阻止中國產業躍升，最終目的還是維護美西方在全球經濟體系中的壟斷地位，以及由此帶來的超額收益。
放眼全球，無論是應對氣候變化等全球挑戰，推動世界各國綠色能源轉型，還是在消除貧困，滿足廣大發展中國家城鎮化、工業化需求等方面，中國不斷增強的基礎建設、工業制造、科技創新能力等都作出了重要貢獻。中老鐵路、雅萬高鐵等鐵路合作項目開通運營惠及民生，土耳其班德爾馬碳化硼生產廠、哈薩克斯坦亞洲鋼管公司、科威特阿祖爾煉油廠等務實合作項目填補了當地關鍵產業空白，中國還在共建“一帶一路”國家建設大量太陽能、風能等可再生能源項目，幫助東道國能源供給向高效、清潔、多樣化方向加速轉型……美西方不愿為后發國家現代化事業提供真誠切實的幫助，卻又對中國參與這些國家的發展、實現雙贏說三道四，不斷翻炒“中國威脅論”來抹黑中國，無非是霸權思維作祟。
相比于美國在全球四處點燃戰火，為其“過剩”軍事產能尋找財路，中國修路、架橋、以物美價廉商品改善人們生活的產能無疑是一股建設性力量，也為各國經濟發展作出了巨大貢獻。要是真的關心全人類福祉，發達國家應攜手中國投身建設世界的歷史潮流，如果做不到，也不要試圖“絆倒別人”，讓自己跑得更快。