昨日，剛剛部分疏通的京藏高速再次大堵車，內(nèi)蒙古境內(nèi)堵車路段長達120公里。今年3月份以來，京藏高速公路頻繁發(fā)生堵車現(xiàn)象。從8月14日開始，京藏高速公路進京方向出現(xiàn)堵車，堵車時間持續(xù)20多天。

　　27日開始新一輪擁堵

　　京藏高速公路持續(xù)堵車八天后，8月23日至8月26日僅僅通暢四天。8月27日開始，本報記者實地走訪京藏高速北京至包頭段，發(fā)現(xiàn)新一輪堵車情況出現(xiàn)。當(dāng)天下午，內(nèi)蒙古冀蒙收費站，排隊貨車長達30公里，2000多輛滯留在京藏高速公路上。

　　據(jù)央視新聞頻道報道，昨日，堵車源頭地鄂爾多斯至集寧南路段，堵車情況比前日又增加20多公里，達到80多公里。

　　前晚10時25分許，北京方面不間斷放行車輛，但由于京藏高速99公里路段發(fā)生事故，河北境內(nèi)車輛通行緩慢。昨日凌晨，河北開始放行車輛，但只有400多輛，內(nèi)蒙古境內(nèi)交通擁堵亦沒有得到緩解。

　　為緩解擁堵，內(nèi)蒙古增派100多名交警，疏導(dǎo)交通。河北方面，也對入境的車輛進行勸導(dǎo)，將其全部分流到110國道。

　　司機睡覺也影響疏堵力度

　　昨日上午8點，央視記者沿鄂爾多斯歷時3個多小時，僅行進120多公里，到達河北東洋河收費站。此時，收費站雙向放行，交通擁堵有所緩解。

　　據(jù)了解，截至昨日中午12點，內(nèi)蒙古境內(nèi)擁堵情況最長達120公里。據(jù)測算，上萬車輛滯留。其主要原因一是大貨車停車后，啟動速度慢，二是不少大貨車司機堵車期間睡著了。

　　昨晚6時許，本報記者連線一名運煤司機董師傅。據(jù)其介紹，他前日下午2點從巴盟出發(fā)，晚上到達集寧后一直遭遇擁堵，被困在數(shù)千輛貨車的車流中，無法動彈。

　　“我們只能在車?yán)锼艘煌怼?rdquo;董師傅說，昨日中午12點，車流才開始向前行進，走走停停，至目前只行駛了十幾公里，還沒有到達蒙冀交界的興和收費站。

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　　京新高速交通流量增130%

　    去年同期，京新高速進京方向（原京包高速公路及110國道新線）蓮花灘收費站交通流量為6000余輛/日，今年已上升為14000余輛/日，增加幅度達130%，而京新高速實際最大通行能力只有1萬輛。

　　對于持續(xù)多日的京藏高速、京新高速等西北通道擁堵，昨日，北京市交管局透露了上述數(shù)據(jù)。

　　據(jù)市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，從河北方向貨運車輛有4條進京道路：京藏高速、京新高速、110國道、西官路，該四條貨運通道最終均要匯集至京新高速。這一“四歸一”“先天缺陷”，導(dǎo)致京新高速交通流量偏大，而110國道大修，對京新高速堵情無異于“雪上加霜”。從而引發(fā)京藏高速等連串堵情。