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宜萬鐵路副指揮長:兩原因使造價兩倍于青藏鐵路

宜萬鐵路造價兩倍于青藏鐵路

2010-12-25 10:17:12

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宜萬鐵路線路示意圖

  經(jīng)過7年的建設,宜萬鐵路于23日正式運營。宜萬鐵路建設指揮部副指揮長上官濤24日接受記者采訪時表示,宜萬鐵路的每公里造價是青藏鐵路2倍,這主要是由兩個方面原因造成的。

  上官濤表示,青藏鐵路是單線設計,而宜萬鐵路是復線設計,這是宜萬鐵路造價高于青藏鐵路的原因之一。

  上官濤說,與青藏鐵路需克服的高寒缺氧、常年凍土、脆弱的生態(tài)環(huán)境三大難題不同,宜萬鐵路的修建難在復雜的地質(zhì)條件上,為了征服鄂西山區(qū)的喀斯特地貌,宜萬鐵路的橋隧比高達74%,共有隧道159座,橋梁253座,被稱為“橋隧博物館”一點也不夸張,而位于青藏高原的青藏鐵路地勢相對平坦,多以路基為主。

  與青藏鐵路需解決路基的凍土難題不同,宜萬鐵路在隧道和橋梁基礎的施工中,高壓富水的巖溶地質(zhì)被多位院士和專家譽為世界級難題。7年來,中國的鐵路建設者依靠科技創(chuàng)新、技術進步,成功穿越了20余條暗河,30余處高壓富水大斷裂、100余處大型溶洞,巖溶處理1088處,戰(zhàn)勝了100余次突水突泥石等地質(zhì)災害。(完) 據(jù)中新社宜昌12月24日電(記者上官純青)

 

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