記者從浙江省高速交警總隊獲悉：從8月29日起，凌晨2點至5點時間段內，浙江高速將全面禁止長途客運車輛進入；在這一時段內，進入省際卡點的長途客運車，將一律強制落地休息，到早上5點之后再放行。凌晨0點至6點，路面主線行駛的的長途客運車輛在巡邏中被發現的，將要被引導至就近服務區或出口停車休息。

　　記者了解到，其實早在去年，浙江高速交警總隊就在全省高速公路范圍內分步驟開展了針對客運車輛的強化管理：第一階段從2011年10月20日至2012年3月31日，凌晨0點至6點，長途客運車輛要強制休息至少20分鐘；凌晨2點至5點，長途臥鋪客車將被勸導不要上高速。

　　第二階段從2012年4月份開始至年末，要求重點加強客運車輛停車休息和防疲勞駕駛工作，一旦發現長途客運車輛、臥鋪客車、旅游客車的駕駛人連續駕駛超過4小時或有疲勞駕駛嫌疑的，一律強制其停車休息；凌晨0點至6點，對上述車輛引導客運車輛進入就近服務區或出口停車休息；下午13點至17點，確定重點車輛實行停車休息；夜間2點至5點，所有進口勸導長途臥鋪客車在站外休息。

　　“這次浙江高速交警總隊的措施只不過是對前期高速客運管理的一次細化、強化，一方面是結合近期全國范圍內特大事故頻發的現狀，另一方面也是出于自身管理的需求。”一位高速交警警官向記者說道。

　　據記者調查，很多客車駕駛員反映，在浙江的高速公路上開車特別難，不僅僅是車輛違法查的比其他省份嚴，更重要的是管理上特別緊。

　　例如，在臺州的黃巖、路橋兩個地區，臺州高速交警支隊就與當地的車站達成共識，凡進站的外省客車，如被高速交警查處到有主線上下客、超員、司乘人員不系安全帶等違法行為，不僅會受到交警、運管部門的處罰，而且車站也會根據雙方協議，從車票結賬中扣除違法車輛的違約金3千至5千元，從而加大處罰力度。

　　“客車只要有一次違法未處理，被交警查到的話，就會強制要求我們接受處理，不然就會扣車。”一位河南牌照的客運車輛駕駛員向記者述說。記者也對相關法律作了了解，浙江省確實明文規定，車輛無正當理由違法逾期未接受處理的，交警部門有權扣留車輛。

　　天臺縣一家客運企業的負責人向記者介紹，“如果公司內的客運車輛有發生有責傷亡事故、2次超員20%以上或一個月累計5次以上違法行為、有3起以上違法行為未按期處理、未落實定點停車休息等情形的，我就要接受交警的約談。兩年內有2次超員違法的，還要依法對我們負責人和管理人進行處罰。”

　　同時，記者也對多處高速公路的收費站進行了解，幾年前，高速交警部門就要求收費站強化對客運車輛的檢查，落實收費員的“一崗雙責”措施；同時從去年10月份開始，各個收費站就接到通知，在凌晨2點至5點時間段內，要求勸導長途臥鋪客車在收費站外休息，禁止其上高速。

　　“在今年4月份的一次行動中，在臺州出口，凌晨2點至5點時間段內，最多的一次就曾勸下42輛長途臥鋪客車不上高速，平均下來基本上每天20輛左右。現在該時段里客車的數量正在逐步減少。”臺州高速交警支隊的一位民警向記者介紹，目前0點至6點，在浙江省高速上行駛的客運車輛維持在1200輛左右，臥鋪客車占據一定比重。

　　另外，高速交警也加大了科技設備的投入使用，在省際卡點和重要收費站安裝卡口攔截系統，只要客運車輛有違法未處理，該設備就會自動報警，保證交警能夠及時查處；在單位的電腦上安裝客運車輛動態監管系統軟件，通過該軟件不僅可以查看客運車輛的運行軌跡，而且可以利用視頻監控實時觀察駕駛員的駕駛狀態，真正做到“網上巡邏”。

　　記者同時了解到，為了控制群死群傷交通事故的發生，浙江高速交警部門把管理的范圍不局限于大客車上，只要是7座以上車輛，堅持逢車必查、逐車登記。