核心閱讀
1月21日，全國鐵路12306網站和電話開始發售除夕當天火車票。截至當日21時，12306網站已發售火車票216萬張。21日過后，今年春運節前售票高峰結束。據介紹，節前售票中，網絡成為重要渠道，一票難求問題依然存在。
日均售票量近700萬張
據了解，今年節前售票高峰從1月14日開始，與往年售票高峰軌跡相似。
1月20日，全國鐵路售票688萬張，其中互聯網售票258萬張，電話訂票77萬張，窗口售票353萬張。一周以來，全國鐵路日售票量均接近700萬張，而1月1日全國鐵路售票量還只有559.8萬張。
網絡售票異軍突起，是今年鐵路春運的突出特點。進入春運以來，12306網站發售量已占到全國鐵路發售總量的40%左右，而去年，這一比重最高值僅為20%。
截至1月21日18時，廣鐵集團互聯網和電話訂票售票共訂出近560萬張，約占所售火車票七成，窗口排隊購票僅占三成左右。
今年春運中，買票難仍是常態。鐵道部負責人建議未買到票的旅客早作其他安排，轉向道路交通、航空等其他交通方式。“鐵路是大交通中的一分子，今年火車票預售提前，就是為了讓買不到火車票的旅客早作其他打算。”該負責人說。
雖然目前許多緊俏線路的火車票都已售罄，但也不排除余票重現。據介紹，目前網站、電話、窗口票源共享，旅客退票、預定未支付等情況出現后，也有部分車票返回票庫。據了解，旅客更改行程、多管齊下多買票等都可能導致旅客退改簽或預定不支付。
有旅客反映，“實名制”購票實行后仍有黃牛黨存在。鐵道部負責人表示，近期將加大力度打擊黃牛黨、嚴格內部紀律，堅決打擊倒票行為。
一票難求，源于運力不足
不少乘客反映，今年買票依然困難。鐵道部運輸局負責人回應，一方面，鐵路服務水平還有待提升；另一方面，運力不足是主要原因。春運期間鐵路客運發送是以能定量，即便通過增加新線、優化既有線、南車北調、停短保長等措施，今年春運鐵路預計發送旅客2.245億人次，同比增長4.6%，但鐵路運能仍然無法滿足所有希望坐火車回家的乘客的愿望。
據國家發改委公布的預測數據，今年春運期間，全國出行旅客將高達34.07億人次，鐵路只能承擔其中6.59%，而道路交通將承擔31億多人次，占旅客總發送量的90%以上。
鐵路不是春運主力，絕大多數的出行人次將由道路交通承擔，這一格局短期內也無法打破。鐵道部運輸局負責人介紹，據測算，今年春運期間全國日均旅客出行量為8517萬人次，鐵路日均發送561萬人次，如果大多數人選擇坐火車出行，那火車運能要擴大至現有運能的15倍才能滿足需求。即便鐵路建設向著這個目標前進，也需要很長一段時間才能實現。而事實上，目前鐵路非春運、非黃金周日均發送量只有500萬人次左右，若按春運高峰需求擴建鐵路，將會是極大的資源浪費。(中新網)