2014年春運(yùn)臨近，近日，已經(jīng)連炒7年的火車票站票半價(jià)話題再次浮出水面，引來眾多網(wǎng)友的吐槽。昨天，北京青年報(bào)記者從鐵路部門了解到，截至目前，對(duì)于2014年春運(yùn)期間火車票站票是否會(huì)降價(jià)還沒有任何消息。
支持派
有悖于公平交易原則
近幾日來，不僅是網(wǎng)友還有媒體紛紛將目光投向了春運(yùn)火車票中的站票。站票應(yīng)該半價(jià)的呼聲越來越高。有網(wǎng)友認(rèn)為，中國(guó)鐵路每年都會(huì)售出大量的無座火車票，但長(zhǎng)期以來，無座車票一直是全價(jià)出售。
無座旅客以農(nóng)民工兄弟居多，他們因?yàn)楦鞣N局限，搶不到屬于自己的有座票。按照市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，他們沒能享受與車票價(jià)錢所匹配的服務(wù)，因此無座車票全價(jià)不合理，應(yīng)該推行無座半價(jià)。
還有網(wǎng)友將問題拋給了站票的定價(jià)。網(wǎng)友提出從消費(fèi)者權(quán)益這個(gè)角度來看，站票和座票同價(jià)，有悖于公平交易權(quán)。《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》只對(duì)硬座票和臥鋪票規(guī)定了價(jià)格，并沒有對(duì)站票做出明確的規(guī)定。而且，硬座、硬臥、軟臥因旅客享受到的服務(wù)質(zhì)量不同，價(jià)格逐次遞增，而對(duì)于硬座和站票的服務(wù)差別，卻沒有以價(jià)格的形式體現(xiàn)，顯然是不公平的。
反對(duì)派
無法監(jiān)督反而造成不公平
對(duì)于站票是否半價(jià)的問題，也有網(wǎng)友提出了不同的看法。有人認(rèn)為，如果買了半價(jià)火車票上車，遇到空出來的座位坐下了，豈不是對(duì)買全價(jià)座票人的不公平。在列車上，僅靠列車員是無法監(jiān)督的。
還有網(wǎng)友提到鐵路雖然是公益性的一種運(yùn)輸方式，但多年來火車票一分未漲，如果站票再推行半價(jià)，國(guó)家的補(bǔ)貼就會(huì)更大。而且，春運(yùn)期間，長(zhǎng)途汽車也是座票、站票一個(gè)價(jià)格，還應(yīng)理性客觀看待。
中立派
為了安全建議取消站票
在支持與反對(duì)的聲音中，北青報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)了另一種聲音。超員的列車不安全也不舒適，為了全體旅客的安全著想，鐵路部門是不是可以考慮少些收入，取消站票，畢竟在春運(yùn)期間鐵路開再多的車也運(yùn)不回幾億的回家人，量力而行似乎更理性。
鐵路說法
解決運(yùn)力不足的一種方式
針對(duì)這一問題，原鐵道部發(fā)言人曾經(jīng)解釋說，如果站票的價(jià)格降低了，就會(huì)吸引更多的人買站票，這對(duì)鐵路分散客流無疑是有害而無利的。北青報(bào)記者了解到，鐵路推出站票已經(jīng)有幾十年的歷史，其原因是為了解決運(yùn)能的嚴(yán)重不足，特別是在春運(yùn)期間，為了讓更多的人能夠回家而出臺(tái)的一種票制。目前，時(shí)速300公里的高速動(dòng)車組不出售站票。對(duì)于近日越炒越熱的半價(jià)站票問題，在作為政企分開后，新成立的中國(guó)鐵路總公司還沒有給出明確的回應(yīng)。 (中新網(wǎng)）