光明網評論員：有媒體報道稱，在中央高度重視、相關政府部門三令五申多次部署下，一些地方實施農資運輸綠色通道還是遇到了不少阻力，農資進村“最后一公里”的隱形卡點和障礙依舊存在。譬如，有的省市開通了農資綠色通道、部委也設立了春耕農資保供熱線電話，但是鑒于疫情嚴重程度，這些地方對人員和物流的嚴格管控并未松動。給農資運輸車輛辦理通行證后，卻因為人員不能流動而無法進行裝貨、卸貨、送貨等工作，綠色通道難以完全發(fā)揮作用。此外，各行政區(qū)劃的疫情防控政策和力度不同，也讓農資運輸的不確定性和成本顯著上升。
農事不等人。當前，春耕備耕進入了關鍵時期。特別是有些北方地區(qū)，離最近的春耕用肥用種時間已不足十天。隨著近期我國本土新冠肺炎確診病例和無癥狀感染者數量增長迅速，疫情防控形勢愈加嚴峻復雜，如何統(tǒng)籌抓好疫情防控和春耕生產，確保兩者每一個環(huán)節(jié)都平穩(wěn)有序運行，關系到廣大人民群眾生命健康安全這一根本問題，也關系到糧食安全這個國計民生和社會穩(wěn)定的重大問題。目前來看，更高層面的統(tǒng)一指揮部署和協(xié)調推進保障已有成效，但是在打通“最后一公里”的微血管上，考驗的是基層的工作作風和治理能力。只有“最后一公里”暢通，才能真正最大限度減少本輪疫情對春耕備耕的影響、對具體農戶個人的影響。
猶記得新冠肺炎疫情暴發(fā)初期，農業(yè)生產和流通部門也與其他經濟部門一樣，進入到了短暫的停滯狀態(tài)。疫情緩和后，農業(yè)生產與往年一樣按時保質扎實推進，并未產生過波及全國范圍的影響。但當疫情防控進入常態(tài)化，簡單的封控隔離、交通管制措施就會成為農業(yè)生產以及各個經濟部門的系統(tǒng)性風險因素。舉例來說，農業(yè)生產具有多地區(qū)、多環(huán)節(jié)、大規(guī)模等諸多特征，需要從上至下統(tǒng)一協(xié)調，也需要自下而上自發(fā)推動。倘若在肥料、飼料等關鍵物資上投入不足，乃至延誤農作物和禽畜自然生長周期，將直接削弱當期產出和再生產能力，對農戶、消費者等全產業(yè)鏈條上的各個相關方產生深遠影響。
作為熟悉人民群眾生產生活的基層來說，這些是早已知曉的常識。但是在真正操作過程中，就會因為其復雜程度而顯得困難重重。因此，打通了大動脈，還需要有更多具有大局意識和問題意識的務實舉措和工作機制，來避免微血管的阻塞問題，最終緩解疫情對春耕以及農業(yè)生產的影響，切實做到防疫春耕“兩不誤”。