陜西西安是古絲綢之路的起點，隨著“一帶一路”倡議的提出和發展，古城“長安”再次回蕩起了絲路駝鈴聲，這座“不沿邊，不靠?！钡奈鞅眱汝懗鞘?，又一次站在了對外開放的最前沿。
如何抓住機遇，成為我國對外貿易的窗口，實現高質量對外開放？今天的《高質量發展調研行》，跟隨記者一起走進西安。
幾百輛剛出廠的新能源汽車整齊地排列在站臺上陸續裝箱，馬上他們將乘坐中歐班列“長安號”前往中亞。今年是“一帶一路”倡議提出十周年，也是中歐班列“長安號”開行十周年。每天都有數以億計的貨物在這里集散。而在當年“長安號”首班列車的站臺上，記者找到了這樣一張照片。
總臺央視記者 鄭怡哲：這張照片是2013年11月28日中歐班列“長安號”的首班列車發車時的場景。當時這班列車搭載的是一套石油鉆井設備，場站上也不像現在有這么多的集裝箱等待運往世界各地。當時列車沿著鐵路向西而行，開往哈薩克斯坦的阿拉木圖。經過十年的不斷發展，西安國際港的軌道向南向北已經延伸出了59條平行的作業線，而通過這些線路往返于歐亞大陸和國內的貨物，也從當年的單一品種發展到現在的上萬種產品。
由于進出口產品結構等諸多因素，十年前首班中歐班列“長安號”發車后相當長的一段時間，雖然能滿載而去，卻只能空車而回，由此導致的運力浪費，成了當時制約“長安號”發展的瓶頸問題。
西安自貿港建設運營有限公司總經理 袁小軍：我們一方面積極組織更多的出口貨源，使出口通道更加穩定、可靠可信，吸引更多的企業使用；同時我們積極向海關、相關部委申請，設立糧食進口指定口岸之后，才具備了我們從中亞地區進口糧食的條件。
2016年3月26日，滿載而歸的“長安號”回程列車，帶著2000噸哈薩克斯坦葵花籽油和菜籽油駛入西安港?！伴L安號”終于擺脫單向出口，實現了“有來有往”。
今天，哈薩克斯坦的米面糧油、格魯吉亞的紅酒、吉爾吉斯斯坦的蜂蜜……越來越多的國際優質進口產品通過中歐班列“長安號”進入了國內市場。去年，中歐班列“長安號”全年開行4639列，實現去回程基本平衡。
西安自貿港建設運營有限公司總經理 袁小軍：當年（通過“長安號”）出口的產品主要是制磚機，包括農業用的一些農用資料，以及石油、鋼管等這些較為初級的產品。發展到現在，出口的貨物包括新能源汽車、智能家電、太陽能光伏板等附加值較高的商品。
近年來，“光伏專列”已經成了西安港的高頻詞匯。就在今年，烏茲別克斯坦1GW光伏項目成為中國－中亞峰會后中資企業在中亞地區投資的首個大型新能源項目，所用的光伏組件需要60趟中歐班列“長安號”的3000個集裝箱進行運輸。
隆基綠能科技股份有限公司中國區總裁 劉玉璽：從過去中歐班列最開始發運產品，再到今天，實際上正是代表了中國在不斷地通過我們自己的技術進步，來幫助實現他們的高質量發展，實現他們的綠色能源轉型。
十年耕耘，“長安號”從初期每周開行一列，發展到如今每天開行十余列。今年前7個月，中歐班列“長安號”開行3045列，運送貨物總重274萬噸，開行量、貨運量等核心指標穩居全國第一。共建“一帶一路”由理念變為行動，由愿景化為現實。
產業聚集 從“過路站”到“集散地”
歷經十年發展的中歐班列“長安號”，已經成為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的重要力量。
作為全國唯一內陸港，西安不僅是一個貨物流通的交通樞紐，同時也是吸引高附加值制造業和服務業的內陸開放高地。以前的“產品從這里路過”，正逐步變成“產業在此振興”。
從中歐班列開行以來，這家企業進口的糧油產品逐年在增加。為了更加方便處理進口產品，企業投資8億元，在港務區建設農產品物流加工園區，包括面粉車間、大米車間、油脂廠和配套的糧食倉儲系統，成為進口糧食“境內處理和集散樞紐”。
西安愛菊糧油工業集團副總經理 王方：之前我們集團的面粉加工、糧食倉儲和食用油加工是在不同的區域，綜合效益得不到體現。通過我們入駐到港務區，整體的面粉、大米、食用油，包括中央廚房產品都實現了園區內的加工，這種集散銷售極大節約了企業內部的成本。
為了進一步提高效率，西安國際港正在鋪設糧食口岸鐵路專用線，建成后，通過“長安號”進口的糧食不用在車站卸貨轉運，直接就能開進車間進行加工，實現貨運點對點、門對門。港口功能區項目加速建設，中歐班列西安集結中心的輻射力和影響力持續增強。
通過“物流+貿易+產業”的發展模式，進口產品就地加工吸引了不少企業扎根西安港務區。同時，站在向西開放的前沿，陜西“一帶一路”支點作用日益凸顯，吸引外貿型企業將生產、研發中心落戶在此。新能源車企比亞迪汽車擴產一期總裝車間雙線滿產；康佳集團在西安布局了西北地區最大的智能生產基地，2022年2月開工建設，11月就實現產品出口，當年就通過中歐班列“長安號”發運9個專列，銷售洗衣機3.2萬臺。
目前，“長安號”已經累計開行超1.9萬列，圍繞中歐班列，西安撬動了整個國內市場。而全網物流體系把陜西和西安從內陸腹地推到了開放的前沿，打破了發展外貿的地理壁壘，重塑了外向型產業發展的優勢，全力打造活力迸發的內陸改革開放高地。
引領“一帶一路”人文交流合作新高地
十年間，“長安號”滿載貨物往返東西，筑起了共建“一帶一路”國家和地區貿易往來的黃金通道。
同時也進一步打開了國際合作和人文交流的平臺，讓延綿千里、延續千年的絲綢之路煥發新的生機。
在陜西西安國際港務區一家跨境電商直播基地的直播間里，俄羅斯籍主播瑞娜正在鏡頭前熱情地向外國消費者介紹中國產品。今年是她到中國的第5年，喜愛中國文化的瑞娜，高中畢業后就選擇到中國留學，目前她正在陜西師范大學國際漢學院讀大三。課余時間里，瑞娜兼職直播帶貨。
陜西師范大學國際漢學院留學生 瑞娜：因為中國的產品質量很好，價格也不高。我最近回去過俄羅斯，我注意到在那邊已經有很多中國電子產品。
瑞納手中展示的商品正是通過中歐班列運往世界各地的，“長安號”的“中國速度”讓更多人有機會接觸中國產品和文化。
陜西師范大學國際漢學院留學生 瑞娜：我記得以前如果在國外想在中國的平臺上買一些東西，需要等幾個月，但是現在只要一個星期就能收到你想要的東西。
來自吉爾吉斯斯坦的留學生阿米娜來到中國已經十年了，西安的開放與活力，讓她更加堅定了在這里發展的信心。
西安交通大學留學生 阿米娜：“一帶一路”倡議剛好10周年，我也在中國待了10年。我們國家和中國合作的機會更多，所以我也想作為一個橋梁。
“國之交”在于“民相親”，“民相親”在于“心相通”。十年來，“一帶一路”倡議和中歐班列給陜西帶來前所未有的發展機遇。今年，中歐班列“長安號”還開出了首個文化班列，列車滿載手繪絲巾、皮影、手工剪紙、麥稈畫等非遺作品開往中亞。
西安交通大學“一帶一路”自由貿易試驗區研究院 楊琳：貿易交流是以物作為承載的，物背后是人，人所承載的是文化，可以說是絲綢之路、“一帶一路”建設的概念深入人心，同時又匯聚了人心。
（總臺記者 鄭怡哲 牟媞媞 聶繼承 吳成軒 溫超）