哈薩克斯坦是“一帶一路”的首倡之地，十年來，中國和哈薩克斯坦共建“一帶一路”的合作結出累累碩果。在哈薩克斯坦“霍爾果斯——東門”經濟特區，有一座無水港項目是中哈共建“一帶一路”合作的典范之作。我們來了解在那里工作的龍門吊操作員加琳娜的故事。
加琳娜·奧西波娃是無水港的龍門吊操作員。每天，她從高高的駕駛室里操作巨型龍門吊，將一只只集裝箱穩穩當當地從中國標軌列車換裝到寬軌列車上，運往哈薩克斯坦的下一個目的地。
加琳娜：今天風有點大，風力大概是5級左右，但我們即使在16級強風下也會堅持工作，風雨無阻。
調度員：來自四號軌道的ZM1已準備就緒，出發。
裝配工：7126號列車，怎么樣了？
加琳娜：來吧，來吧，把車開過來。
48歲的加琳娜經驗豐富、操作嫻熟，平均每55分鐘，她就可以完成一列到港列車的換裝。她每天最多可裝卸200個集裝箱，每個重達41噸。
加琳娜：我們正在18.5米的高度工作，目前貨物流量非常大，非常繁忙，我從沒在任何地方以這樣的速度工作過，我過去在一個火車站工作了10年，從來沒有這種節奏，這是一種極致的節奏，10列火車，5列卸貨，5列裝貨，速度非常快。
工作時，加琳娜很少離開座位，小小的駕駛室就是她的整個活動空間。工作間隙也會忙里偷閑，享受難得的放松時光。
加琳娜：我會抓緊空閑時間，趕緊把水燒上，趁火車調車的時候，趕緊把茶煮上。好了，時間到了，車來了。
加琳娜說，這些年來，無水港的貨流量越來越大，越來越多人來到這里工作，大家各司其職，相互配合。無論是吊裝換軌，還是貨物通關，一切都有條不紊。
2014年12月，作為哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策和“一帶一路”倡議對接的重要部分，無水港項目啟動。當時加琳娜已經在多斯特克火車站工作多年。2015年秋天，她毅然辭掉工作，來到無水港求職。8年間，她看著這里從一片荒蕪之地變成繁盛的陸上港灣。
加琳娜：這里之前全是沙丘和沙子，我以為他們會直接在沙地上建房，然后他們建了一座橋，接著開始平整場地，再后來就建起了現在的工作區。
“霍爾果斯—東門”經濟特區無水港是中亞地區最大的陸港。中國和哈薩克斯坦列車軌距不同，運到這里的貨物，需要在無水港換車、通關再繼續前往目的地。無水港由中國和哈薩克斯坦聯合投資建設，與中哈連云港物流合作基地串聯起一條新亞歐陸海聯運通道。得益于此，內陸國哈薩克斯坦有了直通太平洋的“出海口”。
無水港促進了哈薩克斯坦的經濟增長，也給當地帶來大量就業機會。這里90%的工作人員是哈薩克斯坦人，其中多數是附近村民。他們無需遠離家鄉打拼，生活也有了很大改善。
無水港集裝箱司機 比利亞爾·努蘇波夫：之前我在農莊工作生活，開拖拉機。
加琳娜：很多沒有受過高等教育的當地居民，司機、機械師，他們不用再去外地，可以在這里工作，可以在這里掙錢養家。
隨著無水港周邊配套設施的逐步完善，這幾年，加琳娜住上了公司提供的公寓，住處附近還有商場、幼兒園、學校等，一應俱全。
加琳娜：這里有兩棟四層高的大房子，為員工提供了91套公寓，看看這邊還有幼兒園，有多大，多棒。
無水港所在的城市名叫努爾肯特，是一座新城。過去很長一段時間，這里人煙稀少。在無水港和跨境運輸的帶動下，這里發展迅速，按照規劃，到2030年，努爾肯特將成為該地區的綜合性商業和文化中心，居民超過10萬人。
努爾肯特居民：這里很好玩，你看有很多孩子在踢足球。
努爾肯特居民：很多年輕人都想來這里，因為這里有發展。
加琳娜：我不會搬到其他地方了，我知道孩子們在這里也會有出路，外孫女們也是。
加琳娜的女兒柳芭目前在阿拉木圖鐵路與信息大學學習。兩個外孫女由加琳娜照顧。女兒還沒有決定自己的職業，但她計劃畢業后回到努爾肯特找工作。加琳娜相信，女兒的未來和外孫女的未來，都會與 “一帶一路 ”密不可分。