“如果人生是一列在鐵軌上行駛的火車，那么我的人生剛剛加速。”即將成為印尼首批高鐵司機的瓦萬·塞蒂亞萬說。他將駕駛列車飛馳在東南亞的第一條高鐵線上。
這條全長142.3公里的高鐵連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，是中印尼發展戰略對接和共建“一帶一路”的旗艦項目。雅萬高鐵將有效緩解雅加達至萬隆沿線交通壓力，給當地民眾帶來便利和福祉；同時，中國高鐵技術也為印尼乃至地區經濟社會發展、人才建設注入活力。這是既“授人以魚”又“授人以漁”的中國行動。
從東非第一條電氣化鐵路亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路（亞吉鐵路）到區域互聯互通“大動脈”蒙巴薩-內羅畢鐵路（蒙內鐵路），從實現老撾從“陸鎖國”變為“陸聯國”夢想的中國-老撾鐵路（中老鐵路）到實現東南亞“最快速度”的雅萬高鐵，共建“一帶一路”倡議提出10年來，中國鐵路建設者們鋪筑發展振興路，譜寫友誼新篇章，將和平、發展、合作、共贏的理念撒播到世界各地，共建“一帶一路”成為構建人類命運共同體理念的生動實踐。
全系統、全要素、全產業鏈：打造世界高鐵精品工程
在雅萬高鐵模擬駕駛艙里，看著右手緊握調速手柄的塞蒂亞萬，來自北京的高鐵司機穆振提醒他放松，“一緊張，容易對靈敏的手柄產生誤操作”。這是穆振首次教授印尼徒弟塞蒂亞萬。
這是2023年9月30日在印度尼西亞普哇加達拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝
“快到站了，要減速，但也不能減得過快。”穆振耐心地將操作細節講給塞蒂亞萬，關鍵時就手把手演示。模擬駕駛艙的屏幕上，高鐵軌道在藍天白云下綿延伸展。
雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。自這條高鐵拓土動工之日起，中國鐵路專家就著力在當地培訓人才，通過師帶徒、手把手，截至今年6月累計培訓印尼員工超過4.5萬人次，在運營、維護、檢修各環節為印尼方打造出一支“帶不走的隊伍”。
2023年8月25日，在印度尼西亞萬隆的雅萬高鐵德卡魯爾動車所內，中國師傅穆振（左）向印尼火車司機塞蒂亞萬講解動車組出庫前的上電作業。新華社記者 徐欽 攝
在位于東爪哇省的小城茉莉芬，坐落著印尼交通部下屬的印尼鐵路理工學院，雅萬高鐵首批運維人員培訓班今年2月底在這里開班。173名印尼籍學員在中方運維管理團隊和中國鐵路專家們的悉心指導下學習理論知識，隨后到雅萬高鐵進行實操培訓。
塞蒂亞萬就是參加培訓的學員之一。這名34歲的列車司機坦言，駕駛高鐵曾是他“可望而不可即”的夢想。
“2013年我成為一名普通列車司機。那時，高鐵已在中國大地飛馳，我甚至不敢想象有一天我能駕駛這么快的列車。直到印尼與中國合作，開始建設雅萬高鐵。”塞蒂亞萬說。理論培訓結束后，他開始跟著他的中國師傅穆振上實操課。
“我會將自己的高鐵駕駛操作技巧毫無保留地教給印尼徒弟，希望他在一段時間內可以完成獨立操作。”穆振說。
在高鐵建設中，除了基礎設施建設，運營維護、人才培養也至關重要。印尼中國高速鐵路有限公司董事總經理德維亞納·斯拉梅·里亞迪表示，中國標準為雅萬高鐵未來運營安全提供了保障。從建設到運維，中方向印尼員工傳授高鐵各方面專業知識，在鐵路技術升級和人才培養方面給印尼方帶來了根本性變化，印尼方未來將長期受益。
技術“出海”：搭建世界鐵路人才“大講堂”
在肯尼亞蒙內鐵路，年輕的車輛部主管勞倫斯·皮烏斯·默里蒂為自己在事業上的成就感到自豪。他認為自己能勝任這份工作，離不開中國同事的幫助。
2023年5月23日，在肯尼亞內羅畢，非洲之星鐵路運營公司機輛部的火車駕駛員蔣立平（右）與學員霍勒斯從一輛印有“連接國家 走向繁榮”標語的蒙內鐵路機車旁走過。新華社記者 王冠森 攝
由中國企業承建的蒙內鐵路2017年5月31日建成通車，是肯尼亞獨立以來建設的首條新鐵路。6年來，蒙內鐵路宛如“大動脈”，加快了肯尼亞和東非奔向現代化的步伐。回首過去，默里蒂說，這條現代化鐵路為他提供了技能和工作機會，讓他的生活越來越好。
2017年5月31日，在肯尼亞蒙巴薩的蒙內鐵路蒙巴薩西站，一名肯尼亞記者和火車司機肯西莉亞（中）、艾麗斯合影留念。新華社記者 孫瑞博 攝
中國鐵路專家們以屬地化技術轉移為重點，讓“一帶一路”鐵路項目成為發展中國家鐵路人才的“大講堂”，許許多多普通人的命運得以改變。
2021年9月12日，在老撾首都萬象北郊的中國中鐵二局中老鐵路鋪軌基地，希達·平蓬莎萬（中）跟著中國師傅（右）檢查列車。新華社發（凱喬攝）
經過中文強化培訓、鐵路理論培訓、運營崗位實習、上崗師帶徒繼續培訓等層層考驗，老撾姑娘希達終于成為中老鐵路萬象機輛運用檢修車間的正式員工，開始獨立工作。
2022年1月1日，滿載30個標準集裝箱的中老鐵路新年首趟國際貨物列車（前）從昆明開往老撾萬象（無人機照片）。新華社記者 胡超 攝
中老鐵路連接云南昆明與老撾萬象，2021年12月全線開通運營。截至去年底，中國鐵路專家累計培訓老撾籍學員1000余名，其中700余人已參與中老鐵路運營及維保工作，成為老撾新一代鐵路技術人才。
談及自己與中老鐵路的故事，希達常掛在嘴邊的是她的中國師傅們：“我在培訓的每個階段遇到的中國師傅都令我印象深刻。在這里學習的鐵路知識對我們來說是很新鮮的內容。”
云南景洪人文斌是希達的同事和師傅。“不論是工藝、范圍還是技術標準，我們都嚴格要求老撾員工，就是為了他們能夠獨立地對機車進行檢查、檢修，為老撾鐵路技術人才儲備打下更堅實的基礎。”
2020年6月5日，作為亞吉鐵路運營和維護項目公司職員，來自埃塞俄比亞的伊迪內卡邱（左二）和特瑞薩（左一）在中國鄭州學習開車前的準備工作。新華社記者 李安 攝
今年7月，埃塞俄比亞姑娘安凱澤布爾漢·吉爾瑪與27名同事一起來到中國鄭州鐵路職業技術學院，開始為期6個月的培訓。學成歸國后，她將成為亞吉鐵路的一名司機，駕駛列車穿越東非高原。
作為非洲首條跨國電氣化鐵路，亞吉鐵路于2018年1月正式開始商業運營。2019年，鄭州鐵路職業技術學院與亞吉鐵路所有方埃塞俄比亞-吉布提標準軌距鐵路公司簽訂協議，為亞吉鐵路培訓列車司機。
在中國受訓時，吉爾瑪第一次登上高鐵模擬駕駛艙，這位28歲的列車司機心中就種下一個“高鐵夢”：“我要努力學習技術，希望有一天也能在埃塞駕駛先進的列車。”
聚焦發展：鋪設美好未來的共贏之路
“從鄭和下西洋，到共建雅萬高鐵，中國是我們的老朋友……”2022年底，一首名為《雅萬之歌》的說唱歌曲在印尼網絡上走紅，歡快的旋律、動人的歌詞道出印尼民眾對雅萬高鐵的熱切期盼，也道出了中國和印尼源遠流長、延續至今的友好情誼。
雅萬高鐵等鐵路項目作為“一帶一路”標志性項目，不僅為共建國家提供高效、便捷的陸路貿易通道，推動當地經濟社會發展，更傳遞著先進的發展理念，架起國家間友誼的橋梁。
——增加就業機會，提升當地自主發展能力
在雅萬高鐵2號隧道附近的普哇加達縣蘇卡加亞村，項目部從建設之初就吸納村民，對他們進行技能培訓，大幅度降低了當地失業率。高鐵建設工程結束后，項目培養出的村民中，有的去了其他中企項目工地，有的則繼續參與高鐵后續運營維護工作。雅萬高鐵建成運營后，客運服務、設備檢修及相關配套產業延伸服務還將創造3萬個就業崗位。
2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運行列車在亞吉鐵路上行駛。新華社記者 孫瑞博 攝
據埃塞方介紹，在亞吉鐵路建設運營過程中，中國鐵路專家幫助埃塞培訓了約3000名鐵路技術專業人才。“中國提供的培訓合作不僅將確保亞吉鐵路當前的運營和維護能力，而且還將確保埃塞鐵路行業的可持續發展。”埃塞俄比亞-吉布提標準軌距鐵路公司首席執行官阿卜迪·澤內貝說。
——傳遞創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念
用高標準的防腐蝕設計，適應爪哇島上常年高溫濕熱的氣候條件；用更強大的牽引力，適應又長又陡的線路坡道……根據印尼當地氣候和條件，充分尊重并考慮到沿線民眾的風俗習慣，雅萬高鐵實現了多項技術創新。
為了讓大象、長頸鹿、非洲水牛等大型動物能悠閑地覓食和遷徙，蒙內鐵路設置多處動物通道，加高橋梁高度，采用聲屏障以降低噪音。中國的綠色發展理念為未來肯尼亞開發大型基礎設施項目提供了借鑒參考。
2022年7月28日，在肯尼亞察沃，一匹斑馬在蒙內鐵路附近吃草。新華社記者 董江輝 攝
過去海運需要7天、公路運輸需要5天的泰國榴蓮，如今乘坐中老鐵路只需3天就能運抵昆明。目前國內25個省區市相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、新加坡等共建“一帶一路”國家和地區，各國共享中國發展新機遇和中國大市場，攜手推進共同繁榮發展。
中國俗語有“要想富、先修路”，老撾人說“有路，就有發展機會”，蒙內鐵路列車上則寫著“連接國家，走向繁榮”的標語。基礎設施建設是一個國家經濟社會發展的重要支撐，“一帶一路”鐵路項目準確對接共建國家發展需求，給民眾帶來了看得見、摸得著的獲得感。
2022年4月22日，陜西西安首趟中老鐵路（西安至萬象）國際貨運列車從西安國際港站發車。新華社記者 劉翔 攝
作為今年“一帶一路”倡議提出十周年最隆重的活動，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將在北京舉辦。十年來，共建“一帶一路”倡議吸引世界上超過四分之三的國家和32個國際組織參與，顯著提升全球互聯互通和貿易水平，拉動近萬億美元投資規模，為共建國家創造42萬個工作崗位，讓近4000萬人擺脫貧困，增進不同地區人文交流，成為造福各國、惠及世界的“幸福路”。
把基礎設施“硬聯通”作為重要方向，把規則標準“軟聯通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯通”作為重要基礎，隨著“一帶一路”倡議下越來越多務實合作項目開花結果，相信將有更多國家和地區搭乘滿載共建國家民眾間友誼故事的“中國快車”，駛向共同發展、互利共贏的美好未來。