“一帶一路十周年：全球南方的機遇”——阿根廷《時代報》網站近日以此為題，介紹了10月將在北京舉行的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。目前，全球已有130多個國家、30多個國際組織的代表確認與會。為何這一論壇的人氣這么高？因為共建“一帶一路”倡議十年來取得了實打實、沉甸甸的成就，給世界持續帶來發展紅利。
十年前，中國國家主席習近平提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。截至2023年6月底，150多個國家、30多個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。中老鐵路、雅萬高鐵、比雷埃夫斯港等一批標志性項目陸續建成并投運；中國與28個國家和地區簽署21份自貿協定；打造“魯班工坊”“光明行”、菌草等一批“小而美”合作品牌；中國與共建國家進出口總額累計達19.1萬億美元……十年來，“一帶一路”倡議的朋友圈越來越大。中國官方10日發布的《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書，揭開了它的成功密碼。
發展是解決一切問題的總鑰匙。上世紀90年代以來，經濟全球化快速發展，但是少數國家主導的經濟全球化并沒有實現普惠發展，而是造成富者愈富、貧者愈貧，發達國家和發展中國家的貧富差距越來越大。世界經濟發展由少數國家主導、經濟規則由少數國家掌控、發展成果被少數國家獨享的局面，必須得到改變。
共建“一帶一路”倡議的提出，契合了人們對發展的訴求，既是為了中國發展，也是為了世界發展。這一初衷為破解全球發展難題提供了中國方案，也是它成功的最直接原因。
事實上，“一帶一路”從一開始就引導經濟發展投向基礎設施建設等民生工程，以實現共同發展。比如，中老鐵路自2021年12月開行以來累計招聘老撾員工3500多人，在物流、交通、商貿、旅游等行業間接為老撾增加10萬余個就業崗位。今年2月，中方承建的智利5號公路奇廉至科伊普伊段正式啟動項目運營。5號公路是世界最長公路泛美公路的智利部分，連接智利國土南北兩端。當地一名車厘子種植者科爾特斯說，“中國朋友為我的家鄉修了一條致富路”。據統計，2013年至2022年，中國累計對共建國家的直接投資超過2400億美元。
從十年來的共建實踐看，“一帶一路”不搞封閉狹隘的小圈子，而是堅持共商、共建、共享。這超越了地緣博弈的舊思維，開創了國際合作的新范式。從高峰論壇發揮引領，到雙邊合作機制不斷鞏固，再到能源、稅收、金融、人文等各領域多邊合作平臺提質升級，十年來，共建“一帶一路”實現了合作理念、合作機制、務實行動“三位一體”全方位均衡發展，真正惠及各國人民。
以減貧為例。麥肯錫公司的研究報告顯示，中國企業在非洲雇員本地化率達89%，有效帶動了本地人口就業。巴基斯坦紡織品設計師阿齊茲通過“絲路電商”，實現了原創嬰兒服裝3年內100萬巴基斯坦盧比的收入增長。世界銀行預測，到2030年，共建“一帶一路”相關投資有望使共建國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困。
更重要的是，通過這一倡議，共建國家的人們加深了彼此了解與溝通，推動了文明交流互鑒。從中國與144個共建國家簽署文化和旅游領域合作文件，到中國與中亞西亞國家合作的古城修復項目獲聯合國教科文組織高度評價，再到設立“絲綢之路”政府獎學金，人文交流夯實了共建“一帶一路”的民意基礎。2022年，阿拉伯民調網站“阿拉伯青年調查網”發表的調查報告顯示，阿拉伯國家青年普遍視中國為最重要的“朋友”。
十年，一個倡議，激發了150多個國家實現夢想的熱情。從基建的“硬聯通”，到規則的“軟聯通”，再到民眾之間的“心聯通”，“一帶一路”的成功并非偶然，而在于它是共建國家的大合唱，成為構建人類命運共同體的重要實踐平臺。在地緣政治沖突不斷、世界經濟復蘇乏力的當下，這一倡議的價值更加凸顯，將為中國和世界打開新的機遇之窗。
（國際銳評評論員）