南方網訊（記者/許萌萌 張彥瑾）從全國首家“三來一補”企業起步，到全國第十五座“雙萬”城市。東莞創造了城市蝶變的發展奇跡。在廣東全面推進海洋強省建設的浪潮下，地處“黃金內灣”，東莞又會如何發力海洋經濟？
10月30日，南方網、粵學習客戶端記者隨“向海圖強看廣東”大型網絡主題宣傳活動走進東莞，觸摸東莞藍色經濟崛起的“脈搏”。
“老牌制造”轉型升級，建成“海上充電寶”
波浪竟然是一種新能源？走進位于東莞麻涌鎮的廣東中遠海運重工有限公司（下稱“中遠海運”），一款名為“南鯤”號的波浪能發電裝置模型成為現場焦點。
據中遠海運總經理敖武平介紹，“南鯤”號為我國自主研發的首臺兆瓦級漂浮式波浪能發電裝置，是中遠海運為廣東電網建造，已于今年6月份在珠海投入試運行。它標志著我國兆瓦級波浪能發電技術正式進入工程應用階段。該裝置可將波浪能轉為電能，滿負荷的條件下每天可發電2.4萬度，相當于3500戶家庭一天的用電量，被譽為“海上充電寶”。
由于該裝置為我國首臺，在缺乏裝備制造先例的條件下，中遠海運通過自主創新，突破傳統，如期完成89個總組分段搭載、吸波浮體安裝定位等多個重要工程，并用3個月就完成了主要調試工作，為兆瓦級波浪能發電高效俘獲及轉換等關鍵核心技術的試驗提供了強有力的支持。
記者注意到，科技創新與轉型升級似乎是中遠海運近幾年發展的關鍵詞。
雖說造船、修船是中遠海運拿手的傳統業務，但修船并非大家想得那么簡單。“修船可是技術活兒”，看著停在碼頭泊位上進行改裝的部分船只，敖武平告訴記者，現今客戶對于節能減碳的需求比較多，很多改裝技術其實是中遠海運與客戶共同探索出來的。
今年8月份，中遠海運與天津西南海運有限公司合作的VLGC雙燃料改裝項目首艘船“GAS GEMINI”雙子輪正式開航。該項目就是中遠海運聚焦船舶“雙燃料動力改裝”課題，先行先試，攻克多項技術難關的成果。
由于技術過硬，中遠海運的船舶修理改裝業務逐年增長，五年累計增長77.52%，客戶遍布東南亞及歐美地區。
在強化傳統業務的基礎上，中遠海運也緊抓住時代機遇，利用科技創新推動海洋裝備制造業轉型升級。“南鯤”號正是其踐行海洋裝備制造業高端化、綠色化的生動案例。
為積極響應國家碳達峰、碳中和“3060”目標，結合市場新能源行業的發展，中遠海運近年來正逐步提高新能源與海陸鋼結構建造業務比重。該業務近三年累計增長575%。其中，2022年收入比2021年增長50.28%。
“下一步，海洋牧場是我們重點發力的一個方向”，敖武平表示，希望能為廣東發力“藍色經濟”，全面推進海洋強省建設作出應有的貢獻。
科創“新物種”奮力“超車”，錨定無人駕駛船賽道
同樣以科技創新引領發展的還有東莞小豚智能技術有限公司（下稱“小豚智能”）。
在其辦公室內，一臺看起來像游戲機一樣的設備屏幕上顯示著實時的水域動態。這是一臺遠程控制的無人船，用于水面巡邏。工作人員無需親自抵達危險水域，在遙控的操作臺上，方向盤、操作臺等配置與實體船只一般無二。船只所在水面的動態情況的實時畫面和數據清晰顯示在屏幕上。據聯合創始人耿濤介紹，無人駕駛巡邏船可以比人力巡邏達到更加精確、安全的效果。
目前，小豚智能已打造成型系列無人船平臺，開發核心功能部件產品，支撐一批行業龍頭企業形成應用解決方案，推進動力背包（水下機器人）、小豚智教、無人船實驗平臺等教育產品和水產養殖無人船等系列產品研發。其中，小豚智能的自主研發的HUSTER-68無人艇和無人機，在國內首次實現了視覺自主無人機艇協同運動起降。
自主研發為小豚智能插上了騰飛的翅膀。耿濤表示，成立三年以來，公司每年的業務都同比翻兩番。
中遠海運及小豚智能其實是科技創新引領東莞海洋經濟蓬勃發展的縮影。憑借通江達海的區位優勢，東莞勢必將創新注入沿海經濟帶等多個領域，以科技鍛造更多海洋經濟增長的新引擎。