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多項關鍵技術實現突破!我國首個自主研制載人飛艇了解一下→

2024-04-14 11:12:32

來源:央視新聞客戶端

  近日,“祥云”AS700載人飛艇在湖北成功完成首次轉場飛行,這是我國首個按照適航規范自主研制、具有完全自主知識產權的載人飛艇。它的飛行通訊、設施搭載和異地起降能力得到了充分驗證。

“祥云”AS700載人飛艇

為何被命名為“祥云”?

有哪些特點?

先來聽聽它的“自我介紹”↓↓↓

  我叫AS700,大家都叫我“祥云”,因為我外表白白的,身體胖胖的,飛在天上,就好像一朵白色的云一樣。

  我是咱們國家自主研發的一款載人飛艇,除了飛行員,最多可載9個人。我的氣囊軟軟的,是流線型,兩頭尖、中間圓,總容積約為4200立方米,氣囊內還有2個副氣囊。出于安全性考慮,現代飛艇氣囊內大部分是充入無色、無味、無毒、不可燃的氦氣,副氣囊內充裝的是空氣。在我身體兩旁,有兩個小螺旋槳,在起降的時候,螺旋槳會朝向地面,這樣我就可以垂直起飛了。

  我的最大飛行速度為每小時100千米,所以與飛機、直升機相比的話,乘客乘坐起來最明顯的感受會是平穩、速度偏慢,偶爾還會有隨風飄動的感覺。所以我特別適合空中旅游觀光、航測航拍、日常巡邏、應急通信等。

  AS700實現多項技術突破

  AS700的成功亮相,顯示了我國載人飛艇研制能力和技術水平的提升。而成績取得的背后是科研人員堅持不懈的努力。在AS700的研制過程中,輕質低成本囊體結構設計、飛艇推力矢量同步伺服控制等多項關鍵技術實現突破。

  AS700作為我國獨立自主研制的民用載人飛艇,飛行高度可達3000米,最大飛行距離700公里,主要是靠充入氦氣后產生出巨大的凈浮力,在飛行時依靠發動機拉力以及氣動力,實現升空和飛行。為實現飛行安全,AS700載人飛艇囊體結構的主要材料采用了非金屬多層復合材料。

  中國特種飛行器研究所高級工程師 張華:最近十年來,囊體材料很多已經做到國產化了,囊體材料是一層很厚的織物,即使是破我們拳頭這么大一個洞,由于漏氣量也是緩慢漏下去,也能保證飛艇安全地飛回來。

  為了讓飛艇在空中行駛更穩定,科研團隊還攻克了飛艇推力矢量同步伺服控制等關鍵技術,實現了飛艇的平穩起降和精準操控,為我國飛艇領域樹立了新的標桿。

  中國特種飛行器研究所高級工程師 張華:這個技術采用以后它可以短距甚至垂直起降,減少了對場地的依賴性,我們平時到平整的場地,甚至不用在機場里面就可以這么垂直起降。

  為了使飛行更安全,AS700采用了鎮重系統,即使在發動機或多個操縱系統舵面發生故障等應急情形時,也能實現平穩著陸。

  中國特種飛行器研究所高級工程師 張華:我們的飛艇上面一般是裝了200多公斤的鎮重水。飛艇稍微有點重力要下來的時候,可以通過拋投鎮重水,確保飛艇的緩慢著地,不會造成人員傷害。

  借助駕駛員訓練器模擬“云端飛行”

  除了高新科技的加持,飛艇的平穩飛行還離不開駕駛員的精準操作。與操縱其他飛行器相比,駕駛飛艇的明顯不同是慣性大、速度低,而且響應比較慢。同時,飛艇的駕駛員還要掌握矢量、鎮重水等操縱系統。為了能讓駕駛員盡快熟悉飛艇的操作,AS700的科研團隊專門研發了駕駛員訓練器,通過模擬實際飛行環境,對駕駛員進行系統的培訓和考核。而在獲得許可后,總臺記者也親自體驗了一次駕駛員訓練器,模擬“云端飛行”的奇妙感受。

  中國特種飛行器研究所主管設計師 萬義爽:這是我們AS700載人飛艇訓練器,主要是對AS700駕駛員的飛行培訓,包括真實的設備操作、正常五邊飛行、特情訓練。飛行員在正式上飛之前可以在這里進行設備的熟悉。

  AS700載人飛艇駕駛員訓練器是一種能夠復現飛艇飛行環境,并能夠進行操作的模擬裝置,通過模擬飛艇執行任務時的飛行狀態、飛行環境和飛行條件,給飛行員提供相似的操縱負荷、視覺、聽覺以及運動感覺。

  中國特種飛行器研究所主管設計師 萬義爽:訓練器的駕駛艙,是根據真實飛艇的駕駛艙1:1進行設計和制造的。

  在設計師的許可下,記者坐進了駕駛艙,體驗了一下AS700的模擬飛行。調整座椅、戴上耳機、系好安全帶,準備工作就完成了。

  中國特種飛行器研究所主管設計師 萬義爽:我們現在模擬一個垂直起飛,把矢量推向桿推到90度,可以感受到在垂直起飛。飛艇俯仰角的極限是±30度。

  在駕駛艙前方,有一塊電子顯示屏,模擬的是飛行期間窗外景象。隨著飛艇起飛,畫面也隨之從機場地面變為高空中的藍天白云。體驗過程中,記者感受全程都很平穩,但設計師說,真正的飛行員在訓練期間面對的狀況要復雜得多。

  中國特種飛行器研究所主管設計師 萬義爽:實際操縱可以模擬正常的五邊飛行,比如起降、爬升、巡航、再往下俯沖,最后正常降落,這是正常五邊飛行的訓練科目。還有各種特情情況下,比如說空中單向發動機失效、雙發失效這種特情情況,飛行員也可以進行模擬訓練。如果在這上面提前熟悉了各種各樣工況,對于飛行員來說,操作更熟練。

  只有長時間的訓練,才能保障飛行員在實際飛行中的操作安全。而模擬飛行器可以為飛行員快速熟悉飛艇的駕駛,提高操作水平,進而降低飛行訓練成本,提高訓練效率。

  飛行高度靈活 滯空時間長 應用領域廣

  飛艇的飛行高度很靈活,可低可高,可以像氣球一樣長時間在空中滯留,這些獨特的飛行特性,大大拓展了飛艇的應用領域。

  中國特種飛行器研究所高級工程師 張華:飛艇跟飛機比它主要是飛行速度比較慢,同時它的飛行高度可以飛得很低,所以它在旅游觀光有很大用途,游客看風景需要的就是低和慢。

  和在低空旅游觀光市場里較為普遍的熱氣球相比,飛艇則更加自如,而熱氣球只能看天“吃飯”。

  中國特種飛行器研究所高級工程師 張華:熱氣球由于沒有動力,可能是隨風會搖擺。飛艇有動力,可以自主操控飛行,你去哪個地方都可以飛過去,安全性也相對很高。

  眼下,AS700民用載人飛艇已完成首次轉場飛行任務,不僅填補了我國載人飛艇相關研發的空白,還建立了載人飛艇產品研發體系、適航技術體系。

  中國特種飛行器研究所高級工程師 張華:我們這款產品剛好就是做低空旅游,可以做一個示范應用,大力發展低空旅游的一個場景。

  除此之外,研發團隊還將應用場景進一步拓展至應急救援、城市公共服務等領域。

  中國特種飛行器研究所高級工程師 張華:除了旅游觀光,以外還有很多用途。比如空中航測航拍、物探、應急通信等等,通過在吊艙內進行適當的改裝,加裝航測設備就可以對地面進行航拍,通信設備加上以后可以進行空中通信。

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