央視網消息：今天（5月26日）12時，位于粵港澳大灣區的廣佛南環、佛莞城際兩條城際鐵路正式開通運營。這兩條新開通的城際線路與已開通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，實現“四線”貫通運營，形成一條橫跨五座城市的交通“大動脈”。
總臺記者魏星在廣佛南環城際鐵路番禺站采訪時介紹，番禺站與華南地區最大的高鐵樞紐站廣州南站相通，這也是整條線路的樞紐站。中午12時，記者看到這條線路正式開通后的第一趟列車已經進站，不少旅客正有序上下車。
這是一條聯通粵港澳大灣區5座城市的鐵路，但看上去是不是覺得這條線路其實更像地鐵？事實上，這條線路貫通運營就被粵港澳大灣區市民稱為“最長地鐵”。
從佛山西站到番禺站是廣佛南環城際鐵路的路段，而從番禺站到東莞西站是佛莞城際鐵路的路段。今天，這兩條新建的路段開通之后，與東西兩側此前已經開通的佛肇城際、莞惠城際相連通，形成一條呈東西走向、長達258公里、橫跨5座城市的交通“大動脈”。從西到東，列車通行時間最快只需要2小時45分鐘，票價為153元。
作為城際鐵路，市民乘坐時可以在12306App或者在城際站的自助購票機上購票。從記者剛買到的車票來看，車票是購票當日有效，也就是說，乘客不對號入座，可以靈活乘車，也不用像平時坐城軌列車坐特定的班次。
除了剛剛提到的通過鐵路系統購票之外，市民還可以選擇用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通等多種支付方式進站乘車，與平時坐地鐵一樣便捷，無須提前購票，實現隨到隨走，出行時間更加靈活。這也正是這條線路通過體制機制創新，實現“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統的結果。
一方面是交通基礎設施的“硬聯通”，另一方面是體制機制的“軟對接”?！暗罔F化”的城際鐵路正加速形成“一體化”的大灣區，打造“一張網、一張票、一串城”的交通發展新格局，逐步實現粵港澳大灣區“1小時生活圈”。