京張鐵路清華園車站。

第一代“毛澤東號”機車。

新老京張交匯點紀念碑。

12306鐵路客票系統APP界面。

公益性“慢火車”牌匾。

老撾政府頒發給國鐵集團的“國家一級發展勛章”。

復興號中國標準動車組。

國鐵集團供圖

鐵路是“經濟的脈絡和文明的紐帶”。鐵路文物、實物是中國近代以來國家發展和建設的重要實證，見證了中華民族從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。

為慶祝中華人民共和國成立75周年，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）與國家文物局聯合主辦的“鐵路老物件精品說”展演——“共和國印記·人民鐵路為人民”日前在北京二七劇場拉開帷幕，現場發布100件“共和國印記”鐵路見證物、100名“與共和國同行”鐵路故事講述人名單，精彩呈現8組“共和國印記”鐵路見證物背后的歷史故事，以物證史，以物敘史，深情講述中國鐵路從跟跑到并跑再到領跑的歷史性變革，熱情謳歌新時代新征程中國鐵路高質量發展的火熱實踐，生動展示偉大祖國75年波瀾壯闊的發展歷程。

新中國成立75年來，中國鐵路人在黨的領導下，牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，始終與黨和人民同呼吸、共命運、心連心，成功建成并運營了世界最大的高速鐵路網和先進鐵路網，鐵路營業里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，占世界高鐵總里程的70%，高鐵技術樹起國際標桿。鐵路取得的成就，是新中國75年光輝歷史和偉大成就的縮影，與之相伴相生的鐵路文物和文化遺產，是十分寶貴的國家歷史文化資源。

近年來，國鐵集團深入挖掘鐵路老物件歷史價值和時代內涵，著力打造“鐵路老物件會說話”專題宣傳工作品牌。今年以來，國鐵集團與國家文物局聯合開展“共和國印記·人民鐵路為人民”主題宣傳活動，向社會征集了一批“共和國印記”鐵路見證物，遴選了一批“與共和國同行”鐵路故事講述人，精彩講述中國故事鐵路篇章。

此次展演精心遴選最具代表性的清華園車站、“毛澤東號”機車、鐵路12306網絡訂票系統、復興號中國標準動車組等8組“共和國印記”鐵路見證物，通過《人民鐵路》《開路先鋒》《鐵路縱橫》《美好出行》《中國溫度》《聯通世界》《中國速度》《紅色基因》等篇章，用情景劇、歌舞劇、親歷者講述、詩朗誦等多樣化藝術形式，生動再現中國鐵路與共和國共命運、同成長的奮斗征程，深刻闡釋以“人民鐵路為人民”為主要內容的鐵路精神譜系，進一步激勵全國鐵路干部職工以高昂的愛黨愛國愛社會主義熱情，改革創新、開拓奮進，勇當服務和支撐中國式現代化的“火車頭”。

鐵路老物件，這是中國鐵路的歷史見證。

“人民鐵路為人民”，這是中國鐵路的錚錚誓言。

清華園車站——

見證一個偉大時代的開啟

1949年，春天來得特別早。3月25日清晨6時，隨著一聲汽笛長鳴，一列火車攜著春風駛入清華園車站，毛澤東等中共中央領導同志從西柏坡抵達北平。

清華園車站，作為進京趕考“第一站”，見證了中華民族一個偉大時代的開啟。

1949年5月1日，毛澤東主席親自為鐵路行業報刊題名：“人民鐵道”，賦予了中國鐵路“人民的鐵路，為人民服務”的根本屬性。

1949年10月1日，中華人民共和國誕生，鐵路回到了人民的手中。中央人民政府鐵道部同步成立，人民鐵路發展開啟了新的征程。

1950年1月22日，《人民日報》發布鐵路路徽圖案。路徽由變體的“工人”組合構成，上部以“人”字代表人民，也是蒸汽機車的正面圖像；下部以鋼軌橫截面代表鐵路，還代表著奮勇爭先的鐵路工人。路徽圖案簡潔有力、寓意深遠、特征鮮明，發出“人民的鐵路，永遠為人民服務”的錚錚誓言。

“毛澤東號”機車——

見證鐵路機車裝備更新升級

在祖國的萬里鐵道線上，有這樣一臺機車，它誕生于解放戰爭的炮火硝煙中，始終保持著全國鐵路安全生產的最好成績，被稱為“機車領袖”“火車頭中的火車頭”，它就是“毛澤東號”機車。

在中國鐵道博物館東郊展館，第一代“毛澤東號”機車旁，中國鐵道博物館工作人員杜媛介紹，這臺機車是國家一級文物，“毛澤東號”第一代機車，也是中國唯一一臺以領袖名字命名的機車。它誕生于78年前，1946年8月，鐵路職工利用27個晝夜，把一臺報廢機車修復成功。

誕生在解放戰爭炮火中的“毛澤東號”機車，于1949年奉命入關，落戶在豐臺機務段。七十多年的崢嶸歲月，歷經蒸汽機車、內燃機車、電力機車三個時代，轉戰祖國大江南北，創造了安全走行1200萬公里的全國鐵路最好成績，成為鐵路機車裝備更新升級的生動縮影。

新中國成立前，中華大地上行駛著來自9個國家、98種型號的4000多臺蒸汽機車，被戲稱為“萬國機車博覽會”。

“造中國人自己的火車！”新中國的成立，開啟了中國鐵路的追趕步伐。1952年，新中國自主制造的第一臺蒸汽機車“八一號”誕生，結束了中國不能自主制造機車的歷史。1958年，新中國第一臺內燃機車“巨龍號”研制成功，后定型為東風型；同年，中國第一臺電力機車6Y1型試制成功，后命名為韶山型，成為鐵路干線客貨運主型機車。在社會主義建設的主戰場上，在祖國和人民最需要的地方，一輛輛火車頭安全正點、多拉快跑，肩負使命、一往無前，為新中國建設立下了累累戰功。

“毛澤東號”機車第十二任司機長劉鈺峰說，在“毛澤東號”機車司機室內，一直印有這樣兩行字：開領袖車，做領軍人。這時刻提醒我們，我們是鐵路人，是“毛澤東號”精神的傳承人，是偉大祖國的建設者。我們將繼續開領袖車，做領軍人，圓強國夢！

70多年來，“毛澤東號”機車一直傳承著這樣一種精神：報效祖國、忠于職守、艱苦奮斗、永當先鋒。在強國建設、民族復興的新征程上，這種精神將永遠傳承。

新老京張交匯點紀念碑——

見證中國鐵路的歷史跨越

在京張鐵路青龍橋車站有這樣一座紀念碑，無聲卻莊嚴地昭示著中國人從站起來到富起來再到強起來的偉大轉變，見證中國鐵路從無到有、從追趕到領跑的歷史跨越。

新老京張交會點紀念碑上面有個“人”字，代表著著名的“人”字形鐵路。這是1909年，中國人自行設計建造的第一條干線鐵路京張鐵路。之前西方人曾傲慢地說，能修這條鐵路的中國工程師還沒出生呢。這時候，詹天佑先生下定決心，長中國人的志氣。

因為山高坡陡，蒸汽機車爬不上去。詹天佑先生就創造性地設計修建了“人”字形折返線，降低了坡度，還采取一個火車頭在前面拉、一個火車頭在后面推的辦法，成功解決了這個大難題。

這座碑還有一“橫”。這一橫，就是2019年修建的京張高鐵，它是世界上第一條時速350公里的最聰明的高鐵——智能高鐵。就在“人”字形鐵路下方，京張高鐵八嶺隧道穿梭而過，把“人”字寫成了“大”字。而這“一橫”，就見證了中國鐵路的歷史跨越。

這樣的奇跡還在不斷地續寫：中國鐵路運營里程，1949年僅有2.1萬公里；1978年，5.2萬公里；2003年，7.3萬公里；2012年，9.8萬公里；2024年，超過16萬公里。一路跨越山海，一路風雨兼程，中國建成運營了世界最大的高速鐵路網和先進鐵路網。

從2.18萬公里到16萬公里，中國鐵路挺起鋼鐵脊梁。一條條鐵路線，縱橫萬里，壓縮時空，繪就了大國交通的壯美畫卷，丈量著大國前行的堅毅步伐。

青龍橋車站的老站長楊存信說，1951年，我的父親楊寶華來到了青龍橋車站任站務工，我就出生在這兒。1982年，我從父親手中接過了接力棒，在青龍橋站任值班員、站長，一直到退休，我們父子兩代在這個車站值守了71年。我感覺最幸運的是，站在這，抬頭就能看到110多年前先輩修建的京張鐵路，駐足又能感受到京張高鐵在腳下風馳電掣般的速度。從“人”字到“大”字，我見證了新時代的奇跡！我會一直守在這里，將中國鐵路人自信自立、守正創新的奮斗精神傳承下去。

從“人”字到“大”字，這一筆，用了110年！鐵路縱橫，連通山海，中國鐵路人用智慧和汗水繪就最美的“工筆畫”。回望中國鐵路百年發展歷史，就是一部從落后到追趕再到領跑的歷史，更是中華民族自立自強、奮發圖強光輝歷程在鐵路行業的真實寫照。

鐵路12306客票系統——

見證美好出行

這是一張神奇的“網”，無論你身處何方，只需輕點手機屏幕，便能開啟一段說走就走的美好旅行。這就是全球最大的實時票務交易系統——12306鐵路客票系統。

“春運”一詞最早出現在1980年的《人民日報》。過去每年的春運，都是一次舉國的大遷徙，人擠人，排長龍。現在的春運再也沒有買票的大長龍了。如今春節車廂里貼春聯吃餃子，溫馨和諧，文明出行氛圍濃。春運的變化，是中國發展的縮影。

正如說唱歌曲《12306真的強》中唱到的：“購票方便不用慌，一點屏幕就起航。查詢余票超順暢，車次信息全在榜。無需排隊把票搶，輕松搞定心不蕩。智能候補來幫忙，不怕沒票把心傷。各種功能都很全，改簽退票也能上。網絡訂餐隨便點，沿線美食一掃光。酒店住宿全搞定，高鐵快遞勁更強。手機操作妥妥滴，隨時隨地不迷茫。鐵路網絡連四方，歡聲笑語美名揚！”

中國鐵道科學研究院首席研究員單杏花說，從硬板票到軟紙票，從磁介質票到電子客票……排長隊購票已經成為歷史。如今，12306鐵路客票系統已成為全球訪問量和交易規模最大的網絡售票系統，讓廣大人民群眾享受說走就走的美好旅行。

在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，“坐著高鐵看中國”成為旅行生活的美好享受，中國鐵路成為新中國偉大發展成就的精彩縮影。

公益性“慢火車”牌匾——

見證中國溫度

這是一塊有“溫度”的牌匾，伴隨小慢車徜徉在祖國的大地上，承載著鄉村百姓的夢想，托舉著鄉村振興的希望，這就是公益性“慢火車”牌匾。

“流動的中國”有速度更有溫度。覆蓋22個省區市、停靠691個站點、堅持28年未漲價……公益性“慢火車”滿載著笑容、溫暖和希望，將美好生活照進沿途山鄉。

6063次列車長向寶林說，我在6063次小慢車上當了18年列車長。1958年寶成鐵路開通，就有了6063次小慢車，它是沿線山區老鄉走出大山唯一的交通工具。60多年來，多少老鄉靠這趟車脫貧致富，多少孩子坐這趟車走出大山，老鄉親切地叫它“秦嶺小慢慢”。再有1年我就退休了，但6063次小慢車不會退休，它是我們國企的品牌，會一如既往地傳遞社會主義的溫度。

“國家一級發展勛章”——

見證鐵路聯通世界

這是一枚“黃金大通道”鑄就的勛章，它見證了一個讓“山不再高、路不再長”的動人故事，它就是老撾政府授予國鐵集團的“國家一級發展勛章”。

中老鐵路2021年12月3日開通運營。開通運營近3年來，客貨運輸呈現量質齊升態勢，國際黃金大通道作用日益顯現。中老鐵路貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等多個共建“一帶一路”國家，貨物品類由初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、汽車、冷鏈水果等2900多種，貨物價值超百億元。

中老鐵路的成功穩定運營，開啟了老撾鐵路運輸新紀元，憑借鐵路運輸速度快、運載能力強、安全性高、運輸成本低的特點，極大方便了老撾人民，實現了人暢其行、貨暢其流，助力老撾完成了“陸鎖國”變“陸聯國”的夢想。鐵路帶動沿線各類產業蓬勃發展，為普通百姓帶來了看得見、摸得著的利益。

中老鐵路國際旅客列車列車長代蕊說，我值乘了老撾首發中國的列車。當我在老撾萬象車站的站臺上，看到一面面鮮艷的五星紅旗熱烈地揮舞時，我的眼中含滿了淚水，我為祖國感到驕傲和自豪。現在，我作為中老鐵路客運培訓負責人，已培訓老撾學員數百人，和很多老撾員工都結下了深厚的友誼。

一條條開放路，從硬聯通、軟聯通到心聯通，中國鐵路秉持共建共享、合作共贏，為建設人類命運共同體貢獻中國方案、中國智慧和中國力量。

復興號中國標準動車組——

見證中國速度

在祖國廣袤的大地上，奔馳著一組組象征著中國速度和中國科技的列車。它們宛如一條條巨龍，在中華大地上詮釋著中國鐵路從跟跑到并跑再到領跑的輝煌，它就是復興號中國標準動車組。

2013年，國內軌道交通裝備研制企業、25所國內一流高校、11家一流科研院所、51家國家級研究實驗室，68位院士、500多名教授、2萬多名工程技術人員，聯手展開復興號高速列車研制。

不到4年時間，歷經千萬次試驗，中國標準動車組實現了牽引、制動、網絡控制等系統的全面自主化，構建的技術標準體系涵蓋10多個方面，達到國際先進水平，制造出了真正屬于中國人自己的高鐵。

中國鐵道科學研究院首席研究員趙紅衛說，2024年6月，“復興號高速列車”項目榮獲2023年度國家科學技術進步獎特等獎。作為研發團隊的一員，我感到非常激動和自豪，更感到責任重大、使命光榮。

風馳電掣的復興號，彰顯著新時代中國力量、中國精神、中國形象。中國鐵路用科技自立自強的豐碩成果，樹立起了國際標桿。追趕，并跑，領跑，胸懷國之大者，與共和國同呼吸，共成長。國鐵集團堅定不移走中國鐵路特色自主創新道路，不斷提升鐵路科技自立自強能力。新征程上，將深入貫徹落實國家創新驅動發展戰略，實施“CR450科技創新工程”，時速達到400公里的動車組樣車正在緊鑼密鼓地生產。

歲月鐫刻夢想，奮斗鑄就華章。在強國復興的偉大征程上，鐵路人將賡續紅色基因，繼承光榮傳統，把“人民鐵路為人民”鐫刻在萬里鐵道線上，譜寫勇當服務和支撐中國式現代化“火車頭”的壯麗篇章！