一年一度的“雙十一”電商大促落下帷幕，與往年一樣，今年的雙十一給快遞物流行業帶來了又一波高峰。國家郵政局監測數據顯示，11月11日當天，全國郵政快遞企業共處理快遞包裹7.01億件，達到了日常業務量的151%，同比增長9.7%。
但今年“雙十一”又有點不一樣，往年這個時候，我們應該是剛從“買買買”的熱情轉向“等等等”的期待，但今年這個“等等等”的過程好像被加速跳過了，直接進入了“拆拆拆”的驚喜。很多快遞甚至從之前的三五天送達進化到了當日達，甚至小時達。
今年已經是郵政快遞業自2010年以來第15次迎戰快遞業務旺季了，郵政快遞業也在不斷地磨煉中，提升了行業的承載能力和運行效率。盡管在我國，平均每秒鐘有4000多個快遞包裹被攬收；盡管在“雙十一”購物狂歡中，一天就會爆出超6.3億個快遞訂單，但給14億人送快遞這個事，我們還是做到了越送越多、越送越快。這到底是怎么做到的呢？
“買買買”過后，便是“送送送”。在“雙11”購物高峰結束之后，緊隨而來的是物流高峰。國家郵政局數據顯示，10月21日至11月10日，全國快遞攬收和投遞量都超過一百二十億件；日均業務量超5.5億件，其中最高日處理量達到7.29億件，刷新紀錄。如此多的快遞該如何快速、高效地送到消費者手中呢？
某快遞企業的相關負責人李敬華說，企業對雙十一帶來的物流高峰早有預判，人員、設備的升級配備都是基本操作。近兩年大數據、云計算的智能化應用，對高峰件量預測準確率高達99.7%，更讓他們從容很多。而隨著自動分揀、無人車、無人機配送等設備和場景的應用，郵政快遞業運轉效率正在大幅提升。
在蘇州的街頭，一輛輛滿載快遞的無人配送車時不時在馬路上穿梭。這些智能“快遞員”們十分遵守交通規則，會準時到達指定區域自動停車。蘇州某快遞網點助理負責人張震龍介紹說，無人配送車的加入讓他們配送效率提高了好幾倍。
張震龍：一輛無人車的話，每一趟的話大約有100票件，然后每一天的話有超過1000單的配送量。對于傳統的（人工）接駁方式的話，效率大約提高了有3到6倍。
目前，在蘇州，像這樣的無人配送車已經投入應用560臺，配送線路超過200條，覆蓋所有縣區。此外，11月11日，浙江杭州多條無人機物流配送航線正式投入運營，為“雙11”提供全新的城市配送方案。除了配送環節，在各個物流調撥中心站點的智能化水平也在不斷提升。
在河北石家莊一個快遞中轉場內，全自動分揀設備正在高速運轉，入庫、在庫、發出各個環節都不需要人為來操作，全部由全自動中央分揀系統進行分揀落格，卸車到裝車流轉全程僅需10分鐘。中轉場負責人李鵬飛介紹，由機器代替人工分揀之后，分揀的效率、準確率都有很大提升。
新技術在物流行業的應用，逐漸滲透到各個物流環節。取快遞也變成了一件有意思的事兒。在江蘇無錫一處菜鳥驛站，前來取件的居民，通過自助終端掃碼后，僅在手機上點一下“一鍵點亮”，貨架上便閃爍起一盞小燈，并發出蜂鳴聲。
市民：以前取快遞要一個一個找，現在取快遞只要掃一個碼，全部都亮了，就拿得很快。
菜鳥驛站城市經理趙蘇寧介紹，這些會閃爍紅、藍、黃、綠等7種不同顏色的小燈，就是承載著黑科技的“智能燈條”，市民通過顏色和聲音快速識別，十幾秒即可完成取件。
趙蘇寧：整體取件時長是原來的三分之一到十分之一不等，根據包裹量；第二個，消費者取錯的概率大大降低；第三個，也通過燈條讓消費者在取件中增加一些樂趣。
確實，不僅僅是送貨變快了，這一閃一閃的提示燈讓取貨也變得更快更有趣了，之前是“帶著號碼找快遞”，現在是“泛舟銀河撈星星”，新創意為我們帶來了新體驗。
新創意也不止于此，快遞運輸方式也在不斷打破邊界，快遞從之前的“乘飛機”到后來的“坐高鐵”，現在又進一步發展成了“搭公交”，快遞運輸的創新發展還帶來了哪些新現象？我們繼續來聽報道：
此外，記者還發現，快遞業在不斷打破行業邊界。在山東，快遞坐上了公交車，切實打通消費品進村“最后一公里”。據中國郵政集團有限公司山東省武城縣分公司運營經理陳立軍介紹，今年雙十一，公司高峰業務量達到每天1.8萬件，比平時高出了8000件，為此公司加強與公交車公司合作。
公交車將快遞運到郵政網點后，再由郵遞員統一配送到群眾的家門口。目前，武城縣“交郵合作”模式，覆蓋5個鄉鎮，65個村莊，實現了近6萬名群眾家門口收發快遞。武城縣李家戶鎮村民王俊梅對此十分高興。
王俊梅：前天下的單，今天就到了，服務態度挺好，郵遞員給送到家，我非常滿意。
當前，我國快遞業已進入年業務量超千億件、業務收入超萬億元的新階段。國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部主任王岳含表示，快遞物流行業的各個環節都要不斷創新發展才能讓快遞越送越多且越送越快，
王岳含：快遞業將更廣泛的應用數據要素，推動人工智能技術與行業應用場景深入融合，實現數智化發展。快遞業打破行業邊界，與即時物流、快運重貨跨界融合，綜合利用多種運輸工具，多樣交付方式，多元服務模式，帶動物流創新發展，提升經濟循環整體效率。