就在幾天前（18日），隨著義烏到西班牙馬德里X8020次中歐班列開出，義烏中歐班列迎來了開行十周年。這十年來，義烏中歐班列已累計開行突破6700列，發送貨物超67萬標箱。

浙江義烏到西班牙馬德里，13052公里，這趟全球最長的貨運專線由60多位中外司機接力駕駛，接下來我們就來認識其中一位火車司機——黃偉，他的日常工作是駕駛內燃機車將零散分布的貨物車廂編組成列，牽引停放到指定位置，再交由電力機車接力駛向目的地，他也是義烏中歐班列的“第一棒”。

駕駛著這臺東風內燃機車，黃偉將110個標箱編組成列，從貨場開出，也開出了義烏中歐班列的第一個“十年”。

這也是黃偉駕駛中歐班列的第十年。在鐵路邊長大的他，兒時的夢想就是當火車司機。黃偉說那時最喜歡待在父親工作的車站行李房，想象著那些大包小包要去到的地方。

國鐵上海局杭州機輛段中歐班列司機長 黃偉：我說爸，為什么你們這里的貨沒有到國外的。我爸就跟我說，兒子，我們義烏到烏魯木齊都能發貨了，都已經很不錯了，而且要轉好幾趟車，你還想著國外，你想啥呢。

孩童時的天馬行空，卻在多年后一語成真。

2014年的11月18日，首趟義烏中歐班列發出，車頭駕駛室里坐著的正是黃偉。他身后的平板車上，載著82個標準集裝箱。三個月后，回程班列載著64個標箱的橄欖油、葡萄酒和氣泡水抵達義烏，又是黃偉，承接這“最后一棒”，把集裝箱送入海關。

國鐵上海局杭州機輛段中歐班列司機長 黃偉：當時回來的葡萄酒，是那種恒溫的集裝箱，我也是第一次見識。我看到這個集裝箱出現在我機車后面的編組里面的時候，我想這條線成了！我們中歐班列這個時效性、安全性，完全可以保證他們貨物運輸的要求。

回程班列一趟接著一趟，在義烏國際商貿城，一萬四千多家商戶都在通過中歐班列運輸自己的貨物，近5萬種品類，把集裝箱塞得滿滿當當。義烏中歐班列也從最初的一年開行23列，增加到現在的一年1100多列，已通達亞歐160多座城市。

國鐵上海局杭州機輛段中歐班列司機長 黃偉：剛開始我們中歐班列開行的時候，1個月也就1到2列，到現在我們每天差不多有3到5列，整整10年，我又見證了我們中歐班列的發展，見證了這座城市的發展。

海鐵聯運班列串起義烏和貨物吞吐量全球第一的寧波舟山港，出口集裝箱可以“一次申報、一次查驗、一次放行”。以小商品聞名于世的義烏國際商貿城，如今也有了大商品，從太陽能照明燈到新能源汽車，全國首個新能源產品市場彰顯著“新三樣”的勃勃生機。今年前10個月，義烏進出口總值達到5601.6億元，同比增長了18.3%，黃偉生活的這座城市，正以更開放的姿態，擁抱世界。

汽笛響亮，萬里聯通。不同地域、不同軌距的鐵路串聯起一條國際大通道。而累計開行已超過10萬列的中歐班列，也不斷書寫著新的絲路傳奇。

（總臺央視記者 叢威娜 盛潔 義烏臺）