徐章位攝（人民視覺）
">孫昆育（左二）為年輕鐵路職工講解自己的火車票藏品。
徐章位攝（人民視覺）
隨著中國鐵路步入電子客票時代，中國鐵路昆明局集團的老鐵路人孫昆育，一方面為鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展驕傲，一方面也有些感傷，“我收藏火車票30多年，以后無票可藏了。”
走進孫昆育的收藏間，卡片式火車票、代用票、站臺票、月票……各式火車票6萬余張、重達50公斤，連起來超過1公里，這些火車票不僅是他個人記憶的載體，也成為中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里發(fā)展歷程的見證。
1990年，孫昆育在客運段工作，每天接觸大量旅客和車票。看到被旅客丟棄在垃圾堆里的火車票，孫昆育心痛不已，“一張火車票就是一段回憶。看著火車票，我能想起去過這么多地方、服務(wù)過這么多旅客，挺值得紀(jì)念的。”
孫昆育的父母也是因鐵路結(jié)緣，孫昆育說，“鐵路修到哪，我們一家便搬到哪。”這也讓孫昆育對鐵路、火車產(chǎn)生了特殊情感。
30多年的火車票收藏從此開啟。開始時孫昆育見票就撿，時間長了，藏品多了，孫昆育收藏的針對性越來越強。列車每到一個車站，他都會向當(dāng)?shù)厝舜蚵牷疖嚻笔詹氐男畔ⅲ袝r為了找一張票，孫昆育要輾轉(zhuǎn)好幾個城市。
中國計算機車票母版票、面額高達894000老撾基普的火車票、新中國成立初期的手寫票、云南高鐵首趟列車票……30多年積累，孫昆育手上有不少難得一見的藏品。“這些火車票可記錄著中國鐵路的發(fā)展呢！”
拿起一張拇指大的“小卡片”，孫昆育介紹，“這是第一代硬紙板火車票，都是25×57毫米大小。”票面上印有一條紅線的是快車，兩條紅線的是特快。仔細一看，還能發(fā)現(xiàn)這些火車票記錄日期的方式不同，有的用打孔和噴墨，有的用壓膜。
淡粉色的火車票是第二代軟紙火車票，“1997年開始使用后，人們徹夜排隊買票的情況逐漸減少。”淡藍色火車票是第三代磁介質(zhì)火車票，可以利用機器檢票，讓旅客進出站更便捷。
“2020年，電子客票出現(xiàn)，旅客只需將身份證在機器上輕輕一刷，并對準(zhǔn)屏幕完成人證合一的核驗后，閘機就會自動打開，幾秒之內(nèi)便能完成驗票進站。”如今，數(shù)字化客運電子發(fā)票全面推廣，旅客能夠直接通過鐵路12306開具電子發(fā)票，再也不用擔(dān)心發(fā)票丟失或損毀了。“中國能全面推廣無紙質(zhì)票乘坐火車，作為鐵路人，我也很自豪！”
孫昆育說起未來的打算，“退休后，我想辦火車票展覽，讓更多人通過火車票了解中國鐵路的變遷發(fā)展。”
《 人民日報 》（ 2025年01月14日 08 版）