本報(bào)記者 楊 一攝
"> 萬(wàn)象南站，起重機(jī)正在吊裝冷鏈集裝箱。
本報(bào)記者 楊 一攝
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"> 萬(wàn)象南站老方貨運(yùn)值班員阿列（左）與萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心運(yùn)營(yíng)服務(wù)部助理工程師陳昌映對(duì)即將發(fā)運(yùn)的冷鏈集裝箱進(jìn)行檢查。
本報(bào)記者 楊 一攝
中老鐵路萬(wàn)象南鐵路貨運(yùn)口岸站（以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)象南站”），三層的白色小樓貼上了春聯(lián)和福字。上午9時(shí)許，已經(jīng)有7個(gè)冷鏈集裝箱擺放在貨場(chǎng)內(nèi)。一列從中國(guó)云南始發(fā)的貨運(yùn)班列正在進(jìn)站，起重機(jī)等候卸貨。
“冷鏈集裝箱里都裝著準(zhǔn)備發(fā)往中國(guó)的水果，有的產(chǎn)自老撾，有的從泰國(guó)經(jīng)公路運(yùn)輸過(guò)來(lái)。”萬(wàn)象南站貨運(yùn)值班員阿列告訴本報(bào)記者。他剛剛核對(duì)完當(dāng)天計(jì)劃發(fā)運(yùn)的貨運(yùn)集裝箱數(shù)量，這是他每天上班的第一項(xiàng)工作。
阿列是本地小伙兒，曾在四川宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院留學(xué)。今年是他在中老鐵路上度過(guò)的第四個(gè)春節(jié)。“老撾人以前沒(méi)有過(guò)春節(jié)的習(xí)慣，我是到老中鐵路工作后才對(duì)春節(jié)有了更多了解。”阿列說(shuō)，“現(xiàn)在中國(guó)同事已經(jīng)教會(huì)我包餃子了。”
萬(wàn)象南站是中老鐵路貨運(yùn)的集散地，春節(jié)期間有大量泰國(guó)龍眼、老撾香蕉等“年貨水果”從這里發(fā)出，經(jīng)中老鐵路運(yùn)往中國(guó)各大城市。鐵路上的中老員工春節(jié)無(wú)休，保障中國(guó)年貨市場(chǎng)的平穩(wěn)供應(yīng)。
“春節(jié)期間，中老鐵路每天至少開通一列‘瀾湄快線’國(guó)際貨運(yùn)班列，將‘年貨水果’發(fā)往昆明、成都、重慶、懷化等地。”中老鐵路萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心運(yùn)營(yíng)服務(wù)部助理工程師陳昌映說(shuō)，為保障時(shí)效，運(yùn)送“年貨水果”的國(guó)際冷鏈班列時(shí)速設(shè)定為120公里，比運(yùn)送普通貨物的列車時(shí)速快40公里；列車從萬(wàn)象南站直達(dá)老撾磨丁口岸，海關(guān)檢驗(yàn)盡量在兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。
陳昌映是一名90后。2021年9月，他在中老鐵路通車前來(lái)到老撾。3年多來(lái)，他已在萬(wàn)象南、磨丁、蓬洪等多個(gè)站點(diǎn)輪崗。“在老撾過(guò)了4個(gè)春節(jié)，每到這個(gè)時(shí)候都很想和家人團(tuán)聚。”陳昌映說(shuō)，“不過(guò)，在鐵路上保障年貨供應(yīng)也有特殊意義。對(duì)我來(lái)說(shuō)，把青春奉獻(xiàn)在這里很值得。”
大年初一，萬(wàn)象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)的中老鐵路總部，老中鐵路有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)兼運(yùn)輸生產(chǎn)部部長(zhǎng)杜志剛正在值班。老中鐵路有限公司春節(jié)期間放假，不少中方員工選擇回國(guó)探親，但為保障鐵路運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)安全順暢，各部門都會(huì)安排專人值班。
“春節(jié)期間，我們?nèi)^(guò)程跟蹤萬(wàn)象南站的年貨運(yùn)輸情況，并與客戶及時(shí)聯(lián)系，反饋果蔬、生鮮等重點(diǎn)貨物的運(yùn)輸情況、到站時(shí)間、提箱出場(chǎng)時(shí)間等。”杜志剛盯著電腦屏幕上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)介紹，“針對(duì)年貨運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求高的特點(diǎn)，我們開辟了年貨運(yùn)輸‘綠色通道’，對(duì)裝載年貨的貨運(yùn)計(jì)劃優(yōu)先辦理、優(yōu)先送車、優(yōu)先掛運(yùn)。”
目前，中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨運(yùn)班列只需26個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)云南昆明王家營(yíng)西站，“年貨水果”當(dāng)日就能在昆明的各大商超分撥上架；發(fā)運(yùn)至重慶、懷化等城市的“年貨水果”，最多3天就能與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者見(jiàn)面。
2022年12月云南磨憨鐵路口岸開通水果入境資質(zhì)以來(lái)，中老鐵路以穩(wěn)定、快速的物流通道優(yōu)勢(shì)，極大縮短了水果從東南亞運(yùn)往中國(guó)的時(shí)間，不僅為東南亞果農(nóng)、出口商提供了新的出口方式，也進(jìn)一步豐富了中國(guó)消費(fèi)者的選擇。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中老鐵路全年水果發(fā)運(yùn)量從2022年的110車增加至2024年的7078車。2024年，中老鐵路共發(fā)運(yùn)水果15.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)78.8%；預(yù)計(jì)2025年發(fā)運(yùn)量將達(dá)到20萬(wàn)噸。
今年初，中老鐵路貨運(yùn)總量突破5000萬(wàn)噸，商品種類逾3000種。這條跨越山河的“鋼鐵巨龍”，已成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)的黃金大通道，極大釋放了區(qū)域發(fā)展動(dòng)能。
展望新的一年，杜志剛表示，希望進(jìn)一步增加運(yùn)輸品類，通過(guò)優(yōu)化貨運(yùn)組織模式，提高貨物裝卸效率，降低物流成本，持續(xù)增強(qiáng)中老鐵路在國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
（本報(bào)萬(wàn)象1月29日電）
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年01月30日 03 版）