2月初，有深圳二手車行再次打出“二手車一口價”的銷售模式，并向消費者保證“貨真價實”，但很多消費者對于這種模式還是不買賬。到底是真的“童叟無欺”還是商業(yè)策略，二手車一口價的背后還有不少的秘密。

　　價格面議已成行規(guī)

　　“售價標高，很多消費者連問都不問，一看就走；標低了，有些人還是會來砍價，所以標不標都沒什么實際意義，還不如直接告訴他們可以‘面議’，而且中國消費者有砍價的習慣。”北京某不愿具名的二手車經(jīng)銷商這樣對汽車商報記者解釋為什么不愿明碼標價的原因。

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年，國內(nèi)二手車交易量達到420萬輛，比2010年增長15%左右。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮向汽車商報記者表示，車輛購置稅過戶、轉籍、變更業(yè)務的取消，對2012年中國二手車市場進一步發(fā)展是利好。他預測，在各項政策的支持下，2012年中國二手車市場的增速將達到20%左右，而交易總量有望突破500萬輛。“與新車一樣，二手車市場也存在區(qū)域性消費差異，各地區(qū)發(fā)展很不平衡。正是這樣的趨勢給了我們一種提示，就是二手車市場發(fā)展還有更大的想象空間，一旦形成一定積蓄的話，二手車的活躍應該說會超出新車，能夠成為我國汽車市場中的一個原動力。”沈榮說。

　　而在二手車市場看漲的情況下，其中的價格“貓膩”可能會變得越來越明顯。“目前國內(nèi)幾乎所有的二手車性能檢測還處在人工檢測的階段——就是憑經(jīng)驗，再結合二手車的實際情況，檢測結果肯定存在誤差，而其中不乏有經(jīng)銷商在利益的驅使下去制定所謂的‘指導價格’。”北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理遲亦楓向汽車商報記者表示。評估實際，二手車的價格就合理，評估虛假，二手車的價格就存在“貓膩”。而這樣的“貓膩”，已然成為二手車市場上的行規(guī)。

　　而在很多消費者看來，“價格面議”還有另一種原因：“你穿得普普通通去問價跟穿西裝打領帶去問價，他們告訴你的肯定不是一個價格。”年前剛買了一輛二手凱美瑞的張先生告訴記者，“為了買這輛車，我跑了一個月，2007、2008年的車，價格從十二三萬元到接近二十萬元，除了車況有區(qū)別，真的有人看人下菜碟兒。‘先敬羅衫再敬人’，一點兒都不假。”最后，張先生以接近16萬的價格購買了一輛2007款的2.4L手自一體的至尊版凱美瑞。