問(wèn)起很多人他現(xiàn)在的車值多少錢(qián)，沒(méi)有幾個(gè)人能說(shuō)出個(gè)“大概”。如今，在北京車市，這種賣方車主不了解在用車價(jià)格行情的狀況，正在被一些違規(guī)車商充分“利用”，很多車主的二手車因此被低價(jià)收購(gòu)。
一些二手車低收高達(dá)萬(wàn)元
消費(fèi)者王先生到店置換一輛新車，店方對(duì)他的二手車估價(jià)1.5萬(wàn)元，由于店方提供了5000元的新車優(yōu)惠，王先生很自然地和店方確定置換成交，但是在一個(gè)月后王先生通過(guò)朋友得知，他如果通過(guò)其它渠道賣二手車，最低價(jià)格可能達(dá)到2.2萬(wàn)元，而且能獲得政府對(duì)于老舊車的補(bǔ)貼。
最近，他找店方反映，得到的答復(fù)是：我們銷售能力有限，為了控制風(fēng)險(xiǎn)，只能按照這個(gè)價(jià)格收購(gòu)。似乎店方的答復(fù)也合情合理，王先生為此之后咨詢了法律界人士，對(duì)方表示，對(duì)于雙方都認(rèn)可的收購(gòu)價(jià)格，基本上不存在法律問(wèn)題。
二手車?yán)麧?rùn)高過(guò)新車
事實(shí)是否如此，記者通過(guò)多方了解獲知，目前北京車市二手車置換、收購(gòu)等業(yè)務(wù)可謂是亂象叢生。一輛二手車價(jià)格到底誰(shuí)說(shuō)了算，在新車價(jià)格波動(dòng)的京城車市，恐怕只有真正的終端買(mǎi)方最清楚，但是作為個(gè)人車主，很多人對(duì)于自己在用車的價(jià)格都很模糊，這種信息不對(duì)等的情況下，車商以新車或者手續(xù)辦理為誘餌，低價(jià)收購(gòu)恐怕在所難免。一家4S店的銷售人員坦言：“我們現(xiàn)在新車?yán)麧?rùn)基本上只能靠年底廠家返點(diǎn)，不靠二手車賺點(diǎn)錢(qián)怎么過(guò)日子。”
據(jù)透露，為了獲取置換利潤(rùn)，店方一般采取兩種方式，一種是委托二手車商入店收購(gòu)，店方從中獲取單車提成，店方的提成加上二手車商的利潤(rùn)，消費(fèi)者損失萬(wàn)元就容易理解了；二是店方以新車優(yōu)惠作為誘惑，壓低收購(gòu)價(jià)格獨(dú)立收購(gòu)，然后對(duì)車輛進(jìn)行再銷售，賺取二手車?yán)麧?rùn)。
目前看來(lái)，消費(fèi)者只有規(guī)避這種置換方式，通過(guò)第三方處置二手車，比如拍賣，才不會(huì)落入店方置換業(yè)務(wù)陷阱。
賣二手車別忘政策補(bǔ)貼
除此之外，由于很多車主置換時(shí)，對(duì)于其超過(guò)6年二手車銷往外地的政府補(bǔ)貼政策并不熟悉，也造成不必要的損失。
就在上周，消費(fèi)者李先生被車商要求“強(qiáng)制”過(guò)戶，原因是李先生在和車商簽訂收購(gòu)合同后才獲知，如果他的車過(guò)戶到外地，將能夠獲得4000-12000元的政府補(bǔ)貼，對(duì)此他強(qiáng)烈要求車商加價(jià)收購(gòu)，補(bǔ)回應(yīng)得的政府補(bǔ)貼。
以上低價(jià)收購(gòu)二手車現(xiàn)象的發(fā)生，都與車主不了解二手車價(jià)格行情及相關(guān)政策有很大的關(guān)系，建議消費(fèi)者在處置自己的二手車時(shí)，應(yīng)該充分了解相關(guān)信息，避免損失。（淘車網(wǎng)）