昨日，記者從北京地鐵公司獲悉，5號線東單站南側換乘通道（5號線換乘1號線方向）的自動人行道，將從周六起拆除，預計工期25天。施工期間，南側換乘通道在早晚高峰將限流，站方會疏導乘客到地面換乘。

　　專家評估后建議拆除

　　東單站是5號線與1號線的換乘車站，站內設南、北兩個換乘通道，南換乘通道供乘客由5號線換乘1號線；北換乘通道，供乘客由1號線換乘5號線。兩個換乘通道，均設有自動人行道。

　　據介紹，2007年5號線開通以來，日最大換乘量突破19萬人次。由于換乘通道寬度、結構形式和自動人行道設置不匹配，通道內存在多處擁堵節點，不能滿足高峰時段客流換乘需求，形成安全隱患。

　　經過專家評估，認為5號線東單站設計階段對換乘量估計不足，南、北換乘通道不適宜設置自動人行道，使通道存在多處堵點，易發生踩踏。建議拆除自動人行道，擴大客流集散面積，降低換乘通道內踩踏風險。

　　非高峰時南通道正常使用

　　北京地鐵公司介紹，將于5月14日夜間停運后，開始對南側換乘通道的自動人行道進行拆除，預計工期25天。

　　地鐵公司負責人介紹，南換乘通道施工期間，高峰時段（7:00—10：00、16:30—20:00）和突發大客流時，5號線換乘1號線將疏導乘客到地面換乘。高峰以外時段，南換乘通道正常使用，施工期間，北換乘通道照常使用。

　　據了解，北側通道內的自動人行道也將擇期拆除。拆除后的自動人行道將在新建線路有安裝條件的地段使用。

　　■ 探訪

　　乘客扶梯上隨意停靠

　　昨晚6時許，東單地鐵站水平電動扶梯處在停運中。正值晚高峰，通道內人流涌動。有地鐵工作人員在疏導乘客。“為保障乘客安全，早晚高峰扶梯停止運行，但仍允許乘客通過。”工作人員表示，扶梯將會在近期拆除。

　　多名乘客表示，像東單這樣流量大的換乘站，乘客經常堵在扶梯上。根據乘梯規范，乘客應靠右站立，左側通行。但很多乘客都是隨意停靠，想快速通過的乘客不得不推開擋在左側通道上的站立乘客，人一多，很容易發生擁擠踩踏。

　　“扶梯適合拎重物的乘客乘坐。”一名地鐵人員稱，但現實的情況是，只要有扶梯大多數人都不愿步行。而且走扶梯是為加快速度，但不少乘客只為省力，站著堵住左側通道。

　　■ 事件回顧

　　1：2008年3月4日，東單地鐵站5號線換乘1號線通道內，載著數百名乘客的水平電動扶梯出現故障并發出異常響聲，乘客紛紛逆向逃離。這一突發情況導致部分乘客摔倒，恐慌的乘客發生踩踏，至少造成13名乘客受傷。

　　2：早在2008年1月初，就有市民在互聯網上呼吁關注地鐵傳送帶的安全隱患。市民楊先生發帖子稱，2008年1月7日早高峰，在東單站由1號線換5號線，自動扶梯發生擁堵。他說，有的乘客包被擠掉，有的被踩腳不停尖叫，相互碰撞不斷。